easyJet CEO'su olduğu kimi deyir

1. Cari rüb 10-cu il səviyyəsinin 2019% -i ilə CEO gələcək ayları və rübləri necə görür?
2. Aviaşirkətin məhdudiyyətləri bir tərəfdən müştərilər üçün çaşqınlıq yaradır və operatorların normal bir şeyi uzaqdan xatırladan bir mühitdə işləməsini olduqca çətinləşdirir.
3. Hökümətin məhdudiyyətlərin necə açılacağı barədə bir planla çıxış etməsi ilə birlikdə Lundgren, yaxşı bir yay gözləyəcəklərini söylədi, çünki bu tələblə bağlı bir sual deyil; hər şey yerindəki məhdudiyyətlərlə əlaqədardır.

---

CAPA Live-dan Jonathan Wober, EasyJet CEO'su Johan Lundgren ilə bir reportajda COVID-19 ilə işləyən dünyadakı işlərin mövcud vəziyyəti və ümumilikdə aviasiya sənayesində və xüsusən easyJet-də təsiri barədə icra başçısından müsahibə aldı. .

Jonathan Vober:

Sabahınız xeyir. İcra başçısını salamlamaqdan çox məmnunam arası easyJet ile, Johan Lundgren, şirkətə qatılan, üç il əvvəl düşünürəm. Johanla nə vaxt qarşılaşmalı oldun? Sadəcə divardan bir az sual verməklə işə başlayacağam. Oxudum, apardığım araşdırmaya görə həyatı trombonist kimi başlamısan, deməli bir növ metal borunu digərinə dəyişdirmisən. İlk səyahət karyerasında səyahət karyeranızla heç bir əlaqəsi olub olmadığını merak edirdim.

Johan Lundgren:

Oh, bu yaxşı bir sualdır. Məndə belə yoxdu. Heç bir əlaqəsi varmı? ... Xeyr, gənc yaşımdan solo trombonist olmaq istədiyimi çox qətiyyətli hesab etdiyimi düşünürəm və heç kim mənə orada çox tələbin olmaması barədə həqiqətən danışmadı. trombon solistləri, buna görə tələb və təklif, həqiqətən çox yaxşı məlumatlandığım bir şey deyildi və bax, yetərincə istedadlı deyildim. Sonra səyahət etməyi çox sevdiyim üçün səyahətə getməyə qərar verdim və insanları sevirəm, ona görə mənə çox gözəl bir fikir kimi gəldi. Sonra özüm səyahət və qonaqpərvərlik sənayesində müxtəlif vəzifələrdə çalışdım, bu da bütün iş həyatım olmuşdur.

Conatan Vober:

Bəli. Güman edirəm ki, solo trombonist tələbi hələ çox depressiyaya düşsə də, hava səyahətinə olan tələbdən hələ də aşağıdır. Cari fəaliyyət səviyyələriniz haqqında bir az daha çox məlumat əldə etmək üçün bizi hava səyahətinə çıxarmaq üçün bu yaxınlarda cari rübün 10 oturacaq səviyyələrinin 2019% -i olduğunu söylədiniz. Dekabr rübü, düşünürəm ki, 18 oturacaq səviyyələrinin təqribən 2019% -i və sərnişin sayının yalnız 13% -i idiniz. Cari rübdə əldə etdiyiniz bu tutumun 10% -i ilə sərnişin səviyyəsini nə qədər gözləyirsiniz? Sonra daha da əhəmiyyətlisi düşünürəm, çünki hamı bizim olduğumuzu bilir bir kilidləmə, önümüzdəki aylarda və rüblərdə necə irəlilədiyini görürsən?

Johan Lundgren:

Bəli, haqlısan. Yəni 10 səviyyələri ilə müqayisədə olduğumuz dörddəbirdə% 2019-dan çox uçacağımız təxmin edilmədiyini söyləyirik. Məsələ burasındadır ki, səyahət əhval-ruhiyyəsi gündəlik xəbər axınından çox asılıdır. O zaman da, əlimizdə olan ən böyük şey, əlbətdə ki, pandemiyaya nəzarət etmək üçün mövcud olan məhdudiyyətlərdir. Bu sənayedə olduğunuzda hər kəsin qarşılaşacağı çətinliklərdən biri də bu məhdudiyyətlərin yurisdiksiyaya görə çox fərqli görünməsidir ki, bu da bir tərəfdən müştərilərimizi çox qarışdıran və operatorların fəaliyyət göstərməsi üçün olduqca çətin bir vəziyyətdir. normal şərtləri xatırladan hər şey.

Beləliklə, tutum planlaşdırma baxımından olduqca çevik olmalıyıq, lakin həcmlər çox azdır və orada olan həcmlər ilk növbədə daxili uçuşlardır. İlk növbədə orada çox az beynəlxalq uçuş var. Miladdan əvvəl bunun harada baş verdiyini gördükdə bu rübdə çox sayda uçuş olacağını təxmin etmirdik, amma ən əsası indi hökumətin necə gedəcəklərinə dair bir planla çıxmasıdır mövcud olan bu məhdudiyyətləri açın, buna görə yaxşı bir yay gözləyirik, çünki orada əsas tələbin olduğunu bilirik. Bu tələblə bağlı bir sual deyil. Bu, mövcud məhdudiyyətlərlə əlaqədardır. Əlbətdə ki, tamamilə başa düşdüyümüz pandemiyanın bir nəticəsi buradakı prioritetlərin ilk və ən başlıcasıdır.

Jonathan Vober:

Şəbəkə meneceri Eurocontrol, bu yaxınlarda bəzi trafik ssenarilərini açıqladı, hətta iyun ayına qədər uçuşların sayı baxımından trafikin olduğunu, ancaq oturacaq nömrələrindən fərqli olmadığını, 55 səviyyələrində hətta 70 ilə 2019% arasında azalacağını təklif etdi İyun ayına qədər. Hələ də həmin mərhələdə uçuşların xeyli azaldılması barədə danışırıqsa, demək, iyundan sonra uçuşların hara getdiyini görürsən? Yenidən qayıdacağıq… 2019-a qayıtmayacağıq, amma ən yaxşı ssenaridə hara qayıda biləcəyinizi düşünürsünüz?

Johan Lundgren:

Baxın, orada bir sıra ssenarilərin olduğunu düşünürəm, amma çox açıq deyək. Heç kim bilmir. Bəhs etdiyiniz bəzi statistikalardan az və ya çox olacağını heç kim bilmir. Əlbətdə ki, ssenarilərə baxmaq maraqlıdır və bəziləri həqiqət ola biləcək bəzi əsas ehtimallara əsaslanır, amma həqiqət budur ki, bu, bir neçə həftədən sonra dəyişə bilər. Bir peyvənd proqramının uğurlu yayımının davamıdırsa, bəlkə də gözləniləndən daha yaxşı təsir göstərməyə başlayırsa, məhdudiyyətlər daha əvvəl qaldırıla bilər. Sonra düşünürəm ki, səyahətdə mütləq bir bum ola bilər, çünki orada olan bu qədər təməl bir tələbdir, amma məsələ budur ki, bunun bir həftədən sonra necə olacağını heç kim bilmir. bunun iyun ayında nə olacağını heç düşünməyin.

Ancaq aşılama proqramları uğurlu olsa, variantlar üzərində işləsə və orada olan mutasiyalar üzərində işləsə, güclü bir yay üçün müsbətəm, o zaman hökumətin bu məhdudiyyətləri açması üçün böyük bir təcili ehtiyac olduğunu bilirik . Həm də unutmayın ki, orada turizmə çox bağlı olan bir çox ölkə var, buna görə də uçmaq və yenidən səyahət etmək üçün etibarlı bir şəkildə təmin etməli olduqları prioritetlərdən biridir. Düşünürəm ki, peyvənd proqramının müsbət bir davamı olarsa, çox müsbət bir şəkildə təəccüblənə bilərik.

Jonathan Vober:

Düşünürəm ki, sizin kimi insanlar üçün iki tərəfli sikkə, çünki siz avropalısınız, bir çox ölkədə fəaliyyət göstərirsiniz, amma bu səbəbdən həqiqətən bir ölkədən uçmağa yönəlmiş aviaşirkətlərdən daha çox fürsətiniz var, amma siz fərqli hökumətlərin bütün bunlara münasibətlərində daha böyük bir qeyri-müəyyənliklə qarşılaşmaq məcburiyyətində qalırıq. Səyahət məhdudiyyətləri heç vaxt ümumiyyətlə çox koordinasiya edilməmişdir. Peyvəndin inkişafı müxtəlif ölkələrdə fərqli bir müddətdədir və peyvəndlə böyük bir irəliləyiş əldə etsəniz də, digər ölkələrdə eyni irəliləmənin olmadığı üçün ölkələr səyahət məhdudiyyətlərini davam etdirməyə qərar verə bilər. Şəbəkənizi belə bir vəziyyətdə necə planlaşdırmağa başlayırsınız?

Johan Lundgren:

Məsələn, ölkələr arasında böyük fərqlər varsa və bir ölkədə digərindən daha sərt və daha sərt məhdudiyyətlər olacaqsa, hava yolu şirkətinə sahib olmağın gözəlliyi əslində varlıqlarınızı hərəkət etdirə biləcəyinizi bilirik. Fərqli yerlərə uçmaq olar. Tələbin olduğu yerə uçmaq olar. Düşünürəm ki, yay üçün tələbin ilk göstəriciləri insanların bir infrastrukturun olduğunu və s.-nin olduğunu, lakin beynəlxalq sərhədlər bağlanıldığını tanıdıqları böyük, ənənəvi tətil mərkəzlərinə aid olduğunu söyləmək ədalətlidir. Yaxşı, o zaman bir nümunə olaraq daxili mövzulara daha çox diqqət yetiriləcəkdir. Demək istədiyim kimi, bir dəfə də görürdünüz ... Dediyim kimi bir ssenari.

Bəlkə də baş vermə ehtimalının o demək deyil ki, çox güclü bir daxili uçuşu görə bilərsiniz. Bu gün etdiklərimizə nəzər yetirirsinizsə, bu 10% -dən və dörddəbirdə danışdığımız% 10-a qədər, bu, ilk növbədə, daxili, Fransa və İtaliyadakı daxili işlərdir. Çox az beynəlxalq olur. Əlbətdə ki, bir ölkə artıq bunu nəzarətdə saxladığını hiss etsə də, beynəlxalq səyahətlərdə məhdudiyyətlərin olmasına qərar verərsə, bu, proqramda öz əksini tapacaqdır. Beləliklə, bu ssenarilərin bir neçəsini etdik və istismara başlamazdan, satışa qoyub ekipajı içəri almağa başlamazdan əvvəl bacardığımız qədər gözləmək və bu tələbə qarşı olan imkanlara baxmağa başlamaq istəyirik. məhdudiyyətlər haqqında ən son məlumatları əldə edə biləcəyimiz müddətdə, həqiqətən burada olan məhdudiyyətlərdir.