Reyqan Milli Hava Limanı (DCA) yaxınlığında bir ordu helikopteri və American Airlines regional reaktivi ilə 29 yanvar hadisəsinin çoxsaylı qurbanlarını təmsil edən Clifford Hüquq Bürosunun təsisçisi və baş tərəfdaşı Robert A. Clifford, Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Şurasının (NTSB) sədri Cennifer Homendy-nin fikirləri ilə razılaşdığını bildirdi.
O, “Reyqan Milli Hava Limanı ətrafında uzun müddətdir davam edən təhlükəsizlik problemlərini həll etmək üçün 67 nəfərin ölümü ilə nəticələnən faciənin baş verməsi qəbuledilməzdir” dedi. Bundan əlavə, Clifford altı il əvvəl Efiopiyada Boeing 737 MAX8 təyyarəsinin qəzaya uğraması ilə bağlı Çikaqo federal Dairə Məhkəməsində davam edən məhkəmə prosesində aparıcı məsləhətçi kimi xidmət edir.
Bu gün (11 mart 2025-ci il) mətbuat konfransı zamanı Homendy, ilkin hesabatda NTSB-nin son faktaraşdırma nəticələrini açıqladı. Hesabata yanvarın 29-da Potomak çayı üzərində baş vermiş havada toqquşma ilə bağlı Federal Aviasiya Administrasiyasına (FAA) yönəlmiş təcili təhlükəsizlik tövsiyələri daxil edilib.
Klifford, Homendy-nin 2011-ci ildən 2024-cü ilə qədər hər ay ən azı bir son dərəcə yaxın zəngi aşkar etməsindən dərin narahatlığını və narahatlığını ifadə etdi, nəticədə DCA-da vertolyotlar və kommersiya təyyarələri arasında Traffic Toqquşma və Qaçma Sistemi (TCAS) Qətnamə Siqnalları (ümumiyyətlə "RA" kimi xatırlanır). O, qeyd etdi ki, bu hesabatlar bütün bu müddət ərzində FAA və DCA-dakı çoxsaylı kommersiya operatorları üçün əlçatan olub, lakin FAA bu uğursuzluqlara səbəb olan halları düzəltmək üçün tədbir görməyib.
Homendy vurğuladı ki, FAA-nın ASAP könüllü hesabat sistemi kommersiya təyyarələri ilə hərbi vertolyotlar arasında 15,214 yaxın hadisəni (üfüqi ayırmanın bir [1] dəniz milindən az və 400 futdan az şaquli ayırma kimi müəyyən edilir) DCA-da qeydə alınıb. o, NTSB-nin FAA-ya təcili təhlükəsizlik tövsiyələri verdiyini və DCA-da 2021/2024 uçuş-enmə zolağının istifadə edildiyi zaman 4-cü marşrutda helikopter əməliyyatlarının qadağan edilməsini tələb etdiyini bildirdi. Klifford bu təhlükəsizlik tövsiyəsi ilə razılaşır və bunun qəza baş verəndən bəri onun mövqeyinə uyğun olduğunu təsdiqləyir.
Klifford qeyd edib ki, "Aviaşirkətlər və FAA uçan ictimaiyyətin təhlükəsizliyi üçün ən böyük məsuliyyəti daşıyır". “Bu təhlükəsizlik səviyyəsi açıq-aydın AA/PSA 5342 Uçuşunun sərnişinlərinə təqdim edilməyib. İllər ərzində Reyqan Milli Hava Limanında çoxsaylı sənədləşdirilmiş yaxın zəngləri nəzərə alsaq, 13 ildən artıqdır ki, bu statistikaya məhəl qoymamaq tamamilə ehtiyatsızlıq və dərin vicdansızlıqdır. Düşüncələrimiz açıq şəkildə qarşısı alına bilən və qarşısını almaq mümkün olan qəzada yaxınlarını itirmiş ailələrlədir."
Çikaqoda yerləşən tanınmış aviasiya hüquq firması olan Clifford Hüquq Büroları, 18 Yanvarda 2025 nəfəri daşıyan PSA regional reaktivi və üç pilot heyətinin təlim missiyası ilə məşğul olan hərbi helikopterin iştirakı ilə havada toqquşmasından sonra 29 fevral 64-ci ildə FAA və ABŞ Ordusuna qarşı ilk iddia qaldırdı. Bundan əlavə, Clifford Hüquq Büroları havada baş verən insidentlə bağlı bütün sübutların qorunub saxlanmasını təmin etmək üçün American Airlines-a, onun regional daşıyıcısı PSA-ya, həmçinin Sikorsky Aircraft və Collins Aerospace-ə mühafizə məktubları verib.
Clifford Hüquq Bürosu, federal işçinin öz vəzifəsi çərçivəsində fəaliyyət göstərərkən səhlənkarlığı və ya qanunsuz hərəkətləri nəticəsində iddia edilən əmlaka dəyən zərər, şəxsi zədə və ya qanunsuz ölümlə bağlı Federal Zərər İddiaları Aktı (FTCA) çərçivəsində Birləşmiş Ştatlara qarşı iddiaların verilməsi üçün zəruri olan hökumət tərəfindən verilmiş “Forma 95” təqdim etmişdir. 250 milyon dollar dəyərində iddialar məsuliyyət daşıya biləcək müxtəlif dövlət qurumlarına yönəlib. Milli Nəqliyyat Təhlükəsizliyi Şurası (NTSB) gecə toqquşması zamanı Hava Hərəkətinə Nəzarət (ATC) qülləsində işçi heyətinin səviyyəsinin “normal olmadığını” və ATC ilə iştirak edən təyyarə arasında rabitə xətalarının qeyd edildiyini bildirdi. İnsidentdə əli olan helikopter ordu tərəfindən idarə edilib və Sikorsky Aircraft tərəfindən istehsal edilib.
Hökumətdən iddialara fevral ayında təqdim edildiyi tarixdən altı ay ərzində cavab verməsi tələb olunur. İddiaların rədd edilməsi və ya bu müddət ərzində baxılmaması halında, iddiaçılar növbəti iki il ərzində federal dairə məhkəməsində iddia qaldırmaq hüququnu özündə saxlayırlar, hakim bunu qərar verəcək, çünki hökumətə qarşı mülki haqsız ölüm işlərində andlı iclaslarına icazə verilmir.
Clifford, American Airlines və Sikorsky də daxil olmaqla digər tərəflərə qarşı əlavə hüquqi tədbirlər görməyi düşündüyünü bildirdi. Bundan əlavə, Clifford Hüquq Büroları, xüsusən Reyqan Milli Hava Limanını əhatə edən hava məkanında diqqətdən kənarda qalan kommersiya təyyarələri və helikopterlərlə bağlı çoxsaylı qaçırılan hadisələrlə bağlı, aviaşirkətlər tərəfindən bilərəkdən etinasızlıq iddiaları ilə bağlı araşdırmaya başlamışdır. NTSB-nin son tapıntıları, səyahət edən ictimaiyyətin təhlükəsizliyi baxımından DCA-da aviasiya operatorlarının bilərəkdən etinasızlığı ilə bağlı narahatlıqları gücləndirir.
NTSB aviasiya qəzalarının mümkün səbəblərinin tapılmasına cavabdehdir.
