Nok Air CEO'su deyir ki, balonu mütləq Thai Airways ilə basdırdıq

Deyəsən, Nok Air nəhayət öz mövqeyini tapıb və əsas səhmdarı Thai Airways ilə əməkdaşlığa hazırdır, Nok Air-in baş direktoru Patee Sarasin eTN-ə eksklüziv müsahibəsində bildirib.

Təsəvvür edin ki, aşağı büdcəli aviaşirkətlər arasında rəqabətin artmasına qarşı durmaq üçün strateji məqsədlər üçün bir aviaşirkət yaradılır. 2005-ci ildə aşağı büdcəli törəmə şirkəti olan Nok Air-i istifadəyə verərkən Thai Airways-in məqsədi bu idi. Bununla belə, Nok Air heç vaxt bu məqsədə xidmət etməyib, son üç ildə əsas səhmdarı ilə ziddiyyət təşkil edir. Bu yaya qədər, nəhayət, Nok Air və Thai Airways arasında imzalanan yeni müqavilə yeni əməkdaşlıq və ümumi marketinq məqsədləri üçün yol açdı.

eTN: Nok Air üçün əsas səhmdarı Thai Airways ilə işləmək çətin olduğunu necə izah edirsiniz?
Patee Sarasin: Mövcud şəraitdə mübarizə apara bilmədiyimiz üçün mütləq Thai Airways ilə balta basdırdıq. Düzdür, keçmişdə ümumi baxışımız olmadığından əməkdaşlıq etməkdə çətinlik çəkirdik. Thai Airways dövlət şirkəti olan və siyasətin mühüm rol oynadığı bir aviaşirkətdir. Problem ondadır ki, biz hər zaman yeni tərəfdaşlarla müzakirə etməli olduq və o zaman eyni siyasəti davam etdirmək çətindir. Lakin icraçı şura komitəsinin sədri Vallop Bhukkanasutun gəlişi ilə indi bizim müzakirə etmək üçün güclü sabit tərəfdaşımız var və biz bir çox məsələlərdə razılığa gəldik.

eTN: Bu o deməkdir ki, Thai Airways və Nok Air nəhayət əməkdaşlıq edəcək və ümumi strategiyaya malik olacaq?
Sarasin: Biz mütləq birlikdə işləyəcəyik və ümumi marketinq strategiyasına baxan bir komanda yerləşdiririk. Thai Airways [TG] bütün daxili marşrutlarını Suvarnabhumi hava limanından həyata keçirərkən, biz rəqabət aparmırıq, lakin bir-birimizi daha yaxşı tamamlayırıq, xüsusən də Banqkok Don Muang hava limanından uçuruq. Biz, məsələn, Thai Airways tərəfindən xidmət göstərilməyən Nakhon Si Tammarat və ya Trang kimi bazarlarda çox güclüyük. Biz inanırıq ki, TG bizə Nok Air uçuşlarının xaricə daha yaxşı satılmasına kömək edir. Biz həmçinin TG tez-tez uçan Royal Orchid Plus proqramına - çox güman ki, oktyabr ayına qədər, eləcə də Royal Orchid Bayramlarına qoşulmağı nəzərdə tuturuq. Biz həqiqətən də Qantas Airways ilə Jetstar ilə münasibətimizi eyni şəkildə istiqamətləndirməyə çalışırıq.

eTN: Thai Airways ilə daha yaxşı əməkdaşlıq üçün arzularınızı necə ümumiləşdirərdiniz?
Sarasin: Sadəcə olaraq davam etdim, aşağıdakı vəzifələrlə əməkdaşlığımızı vurğulayıram: qrafikin koordinasiyası; paylamanın sadələşdirilməsi; loyallıq proqramı sinerjisi; ümumi paket tətilləri; ümumi marketinq. İnanıram ki, hər iki komandanın daha asan əldə edə biləcəyi kiçik məqsədlərlə çox şeyə nail ola bilərik.

eTN: Siz beynəlxalq istiqamətlərə uçursunuz. Planınızda varmı və Thai Airways ilə necə koordinasiya edəcəksiniz?
Sarasin: Biz yenidən strukturlaşmadan əvvəl Banqalor və Hanoya uçuşlar açdıq. Yüksək yük faktorlarına baxmayaraq, o zaman yanacağın qiymətinin artacağını gözləmədiyimiz üçün xeyli pul itirdik. Sonra biz çox aşağı promosyon tarifləri ödəyən sərnişinləri daşıdıq, bu da oturacaq başına düşən xərcləri tamamilə balanslaşdırmırdı. Bununla belə, güman edirəm ki, biz 2011-ci ilə qədər yenidən beynəlxalq uçuşlar apara bilərik. Sonra Thai Airways ilə danışacağıq və xidmət göstərə biləcəyimiz istiqamətləri görəcəyik. Biz həmçinin Phuket və ya Çianq Maydan daha çox beynəlxalq istiqamətlərə uça bilərik. Asiyada çoxlu imkanlar var, çünki bir çox şəhər hələ də beynəlxalq əlaqələrdən məhrumdur ...

eTN: Siz 2008-ci ildə Nok Air-i kəskin şəkildə yenidən strukturlaşdırdınız, aviaşirkət bu gün necə görünür?
Sarasin: Yanacağın qiymətinin artması bizi 2008-ci ilin əvvəlində fəaliyyətimizi kəskin şəkildə azaltmağa məcbur etdi, lakin etiraf etməliyəm ki, biz bu restrukturizasiya vasitəsilə çox şey öyrəndik. Bu gün bazar yanaşmamızda daha diqqətliyik. 1,000 işçini ixtisar etdik, parkımızı 6-dan 3-ə qədər Boeing 737-400-ə endirdik və uçuşların sayını azaltdıq. Təyyarələrdən istifadəmizi 9 saatdan 12.7 saata qədər artırdığımız üçün o vaxtdan çox qazanc əldə etdik. Bazarda ən ucuz tarifləri təklif etməməyimizə baxmayaraq, biz orta hesabla yük əmsalına nail oluruq. Biz yenidən gəlirliyik və ilk altı ayda 160 milyon baht [4.7 milyon ABŞ dolları] qazanc əldə etməyə müvəffəq olduq. O zaman biz bu il iki milyondan çox sərnişin daşımalıyıq.

eTN: Yenidən genişlənmək istəyirsiniz?
Sarasin: Biz üç yeni təyyarə əlavə edirik və ideal olaraq gələcəkdə 10 Boeing 737-400 donanmasını axtarırıq. Şəbəkənin genişləndirilməsi baxımından biz Chiang Mai-yə daha çox tezlik əlavə edəcəyik, eyni zamanda Chiang Rai və Surat Thani-yə marşrutlar açmağı planlaşdırırıq. Taylandın real daxili hava bazarı olduğu üçün biz hələlik daxili əməliyyatlara diqqət yetirəcəyik.