Keçmiş South Bend, Indiana Bələdiyyə Başçısı Pete Buttigieg, fevral ayında yeni seçilmiş prezident Joe Biden-in Nəqliyyat katibi seçildi.
Aviasiya liderləri yeni təyinatçının nəyə diqqət ayıracaqlarına ümid etdikləri barədə müzakirə aparmışlar.
Hər kəsin tarixində bir ildən artıq bir COVID-19 olması ilə aviasiya koronavirus tərəfindən çox ağır zərbə aldı.

Paneldə TWA-da vəkillikdən United Airlines-də İttifaqlar və Beynəlxalq Əlaqələr başçısına yüksələn Michael Whitaker idi. O, eyni zamanda Hindistanda bir səyahət şirkətinin baş direktoru olub və burada ABŞ-da Federal Aviasiya Administrasiyasının (FAA) Administrator müavini təyin olunub. İndi isə Qlobal Siyasət başlığı altında Hyundai və Air Mobility-də işləyir.

Həm də bu müzakirəyə qoşulmaq CAPA - Aviasiya Mərkəzi Tədbir, hazırda A4A-da Qanunvericilik və Tənzimləmə İşləri üzrə Baş vitse-prezident olan Sharon Pinkerton idi, hava yolu sənayesinin Washington, DC-dəki konqres və lobbiçilik qolu, bundan əvvəl ABŞ FAA-da Siyasət və Planlama İnternationalına rəhbərlik etmişdi. Florida Konqres üzvü Mika ilə Nəqliyyat Evi və İnfrastruktur Komitəsində böyük bir işçi.

Panelin tamamlanması, ikinci dörd illik müddətində olduğu Uçuş İştirakçıları Birliyi-CWA-nın Beynəlxalq Prezidenti olan Sara Nelson oldu. Sara eyni zamanda yaxında yaxşılaşmış bir COVID xəstəsidir.

Ken Quinn:

Baxın, bizim üçün fövqəladə bir vaxt var aviasiya sənayesi dünyada. Sara, bir çoxunun işsiz olduğu 50,000-ə yaxın uçuş işçisini təmsil edirsən, inşallah bəziləri Konqresin dəstəyi ilə pul verirlər. Ancaq bizə baxın, aviaşirkət sənayesindəki təyyarə stüdyolarının indi necə olduğunu və bu dəhşətli dövrdən necə çıxacağımızdan danışın.

Sara Nelson:

Yaxşı, hər şeydən əvvəl Ken, cəbhədəki insanları tanıdığınız üçün təşəkkür edirəm. Və hər gün buna diqqətimi cəmləşdirirəm. Çiynimin üstündə mənim dostum olan Paul Frischkorn-un şəkli var, o da uzun müddət stüardessa idi və ilk dəfə koronavirusdan ölmüşdü. Beləliklə, bu, işimizin təbiətinə görə hər kəsdən daha çox iş yerimizdə olmuşdur. Və virus həqiqətən problemdir. Virus məhv etməli olduğumuz şeydir. Buna odaklanmalıyıq və bunu edərkən yalnız kosmetik olmayan şeylər etməliyik, əslində bunu cəmiyyətlərimizdən və səyahət məkanımızdan çıxarmaq üçün elmi əsaslı səylər göstərməliyik.

Və bu, hər kəsin bir peyvənd ala biləcəyindən və yayılma riskini məhdudlaşdıra biləcəyimiz aviasiya sahəsində etdiyimiz təhlükəsizlik təbəqələrini davam etdirməyimizdən başlayır. Ancaq uçuş işçiləri üçün çox çətin bir dövr oldu, çünki əlbəttə ki, 100 ildən bəri qarşılaşdığımız ən böyük sağlamlıq böhranı olan sağlamlıq böhranı həm də aviasiya tarixində ən böyük maliyyə böhranı olmuşdur. Və hava yolu sənayesindəki bütün əvvəlki böhranları, iqtisadi təsiri götürsəniz və bir yerə yığarsanız, bu pandemiyanın təsirinə belə yaxınlaşmırsınız.

Hələ bunun ortasındayıq. Baxmayaraq ki, indi bundan qurtulmaq üçün bir plan üzərində işləyən bir rəhbərliyimiz var. Həm də əmək haqqı dəstəyi təmin etmək üçün Konqresin diqqətini cəlb etdik. Oktyabr ayından dekabr ayına qədər bir fasiləmiz var idi, ancaq proqramın 31 Martda bitəcəyi zaman əslində bizi bu aşılama müddətinin qalan hissəsində və pandemiyanın digər tərəfində keçirməyimiz üçün bir uzantımız olduğuna əmin olmaq üçün çalışırıq.