Aviasiya sənayesini əbədi olaraq dəyişdirən ən yaxşı beş hadisə

Aviasiya sənayesinin uzun və şanlı tarixi illər ərzində biznesləri öz hüdudlarına qədər sınaqdan keçirən və dəyişiklik üçün katalizator rolunu oynayan bir çox sınaq və sınaqlarla dolu olmuşdur. Burada, komponent təchizatı mütəxəssisi Artemis Aerokosmik sektora əhəmiyyətli təsir göstərən hadisələrə və onların aviasiyanı əbədi olaraq necə dəyişdirdiyinə baxır.

Dünyanın ən əhəmiyyətli hava qəzası

Xoşbəxtlikdən, hava qəzaları olduqca nadirdir və təyyarə ilə səyahət dünyanın ən təhlükəsiz səyahət forması olmağa davam edir. Əslində, NTSB-yə görə, ölümlə nəticələnən qəzaya uğrayan kommersiya hava yolu uçuşunda olmaq şansı 1 milyonda 20, ölmə şansı isə 1 milyardda cüzi 3.37-dir.

Aviasiya sənayesində təhlükəsizliyə vurğu hər şeydən üstündür – pilotlar, mühəndislər və hava hərəkəti dispetçerləri yüksək ixtisaslıdırlar və sərnişinlərin təhlükəsizliyini təmin etməyə çalışırlar.

Bununla belə, aviasiyanın ilk günlərində, uçuş hələ çox körpəlikdə olanda, qəzalar daha çox yayılmışdı. 1908-ci ildə ABŞ-ın Virciniya ştatında sınaq uçuşu zamanı Orville Wright tərəfindən idarə olunan Wright Flyer qəzaya uğradıqdan sonra leytenant Tomas Selfric öldüyü zaman ilk təyyarə sərnişin ölümü qeydə alınıb. 1919-cu ildə ilk kommersiya təyyarəsi olan Caproni Ca.48 Veronada qəzaya uğradı və göyərtəsində olan hər kəs həlak oldu.

1977-ci ildə dünyanın ən ölümcül hava qəzası beynəlxalq hava yolları qaydaları və tələbləri üzərində qalıcı bir miras qoydu.

Tenerife hava limanında qəza Los Rodeos hava limanında iki Boeing 747 sərnişin təyyarəsinin toqquşması nəticəsində baş verib və 583 nəfər həlak olub. Araşdırmalar nəticəsində məlum olub ki, KLM tərəfindən idarə olunan təyyarələrdən birinin kapitanı Pan Am reysi hələ də uçuş-enmə zolağında taksi tutarkən səhvən havaya qalxmağa cəhd edib.

Fəlakət, qarşılıqlı anlaşmanı təsdiqləmək üçün təlimatın əsas hissələrinin yenidən oxunması da daxil olmaqla, "OK" kimi danışıq dilindən deyil, bütün radio rabitələri üçün standartlaşdırılmış terminologiyadan istifadənin həyati əhəmiyyətini vurğuladı.    

Büdcə aviaşirkətlərinin və paket tətillərinin tətbiqi

Büdcəli hava səyahətləri aviasiya sənayesini dəyişdirdi və nəticədə həmişəkindən daha çox insan xaricə səyahət təcrübəsindən istifadə edə bildi.

Dünyanın ilk aşağı büdcəli daşıyıcısı 1967-ci ildə Herb Kelleher və Rollin King tərəfindən qurulan Southwest Airlines idi. 1971-ci ildə Texasda yerləşən şirkət 1979-cu ildə regional dövlətlərarası xidmətə başlamazdan əvvəl dövlətdaxili hava yolu şirkəti kimi fəaliyyətə başladı. Southwest tərəfindən istifadə edilən biznes modeli EasyJet və Ryanair də daxil olmaqla digər qeyri-frill daşıyıcıları üçün əsaslar qoydu.

Southwest-in fəlsəfəsi büdcə hava yolu biznes modelinin əsasını təşkil edən dörd prinsipə əsaslanırdı. Bunlara sadiqlik sxemləri və oxşar əlavələr yaratmaq əvəzinə, yalnız bir növ təyyarənin uçması, əməliyyat xərclərini ildən-ilə azaltmağı hədəfləmək, təyyarələri mümkün qədər tez döndərmək və yalnız təyyarələrdə oturacaqlar satmaqla işləri sadə saxlamaq daxildir.

Vulkan püskürmələri və British Airways 009 uçuşu

2010-cu ildə Eyjafjallajökull püskürməsi təyyarələrin yerə düşməsinə səbəb olan vulkanik külün ən son hadisələrindən biri ola bilər, lakin bəlkə də ən bədnam 1982-ci ildə Cakartadakı Galunggung dağından çıxan vulkanik kül bulududur. British Airways 009 reysi vulkan buludunun içindən keçdikdən sonra təcili eniş etmək məcburiyyətində qalıb və nəticədə onun dörd mühərriki də sıradan çıxıb.

Nəticədə, meteoroloqlar heç nəyi şansa buraxmırlar və 2010-cu il Eyjafjallajökull püskürməsi, qazla işləyən partlayıcı püskürmə və buna görə də yüksək təhlükəli püskürmə təyyarələr üçün əhəmiyyətli bir təhlükə hesab edildi. Nəticədə, Avropaya və oradan bütün uçuşlar və qitə daxilində uçuşlar yeddi gün ərzində ləğv edildi - İkinci Dünya Müharibəsindən bəri hava nəqliyyatında ən böyük maneə. IATA, Avropada hava məkanının bağlandığı hər gün üçün sənayenin 200 milyon dollar itirdiyini təxmin etdi.

9/11

Sentyabrın 11-də ABŞ-da törədilən terror aktları uzun müddətdir sərnişinlərin təhlükəsizliyi və təhlükəsizliyi ilə fəxr edən kommersiya hava yolları sənayesinə dərin təsir göstərmişdir.

On doqquz terrorçu ABŞ-da dörd kommersiya təyyarəsini qaçırdıqdan sonra, təyyarəni ələ keçirmək və idarə etmək üçün uçuş təlimi keçmiş şəxslərin də daxil olduğu hücumçular təyyarələri Nyu-Yorkdakı Ümumdünya Ticarət Mərkəzi və Amerika ordusunun qərargahı da daxil olmaqla, Amerikanın görkəmli yerlərinə vurdular. , Virciniyadakı Pentaqon.

Hücumlar 2,977 nəfərin həyatına son qoyub və tarixdə dünyanın ən ölümcül hücumu olaraq qalır.

Nəticədə, hava limanının yoxlanılması və kokpit təhlükəsizliyi üçün qlobal miqyasda təyyarə təhlükəsizliyi əhəmiyyətli dərəcədə gücləndirildi.

ABŞ-da hücumlardan əvvəl bileti olmayan hər kəsin ailəsini və dostlarını təhlükəsizlik vasitəsilə gediş qapısına qədər müşayiət etmək mümkün idi. Bu dərhal dəyişdirildi və yalnız bileti olan sərnişinlər təhlükəsizlikdən keçərək yola düşə bilər.

Bəzi aviaşirkətlər sərnişinlərə təyyarədə kiçik bıçaq gəzdirməyə icazə vermişdilər. 9 sentyabr hadisəsində, qaçıranlardan üçü təhlükəsizlik yoxlaması zamanı metal detektorları işə saldı. Əl detektoru ilə skan edilməsinə baxmayaraq, onlara icazə verilib. Daha sonra görüntülər göstərdi ki, onların arxa ciblərinə qutu kəsicilər kimi görünən şeylər kəsilib - o zaman müəyyən təyyarələrdə icazə verilən bir şey. O vaxtdan bəri, bir çox hava limanı gizli silahları və partlayıcıları millimetr dəqiqliyi ilə aşkar etmək üçün bütün bədəni skan edən maşınlar quraşdırıb.

Şəxsiyyət yoxlamaları da əsaslı şəkildə təmir edilib və daxili reyslərdə səyahət edən sərnişinlərdən səyahət etmək üçün etibarlı fotoşəkli şəxsiyyət vəsiqəsi tələb olunur.

COVID-19 pandemiyası

Son COVID-19 pandemiyası, şübhəsiz ki, aviasiya sənayesinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir etdi. Tarixdə ilk dəfə olaraq, bütün dünyada təyyarələr qeyri-müəyyən müddətə daimi olaraq yerə endirildi. Ticarət hava yolu sektoru üçün böyük itkilər baş verdi və yüzlərlə işçi ixtisar edildi və ya işdən çıxarıldı.

Hava səyahətləri tədricən 2019-cu ildən əvvəlki səviyyələrə qayıtsa da, kommersiya aviasiya sənayesi üçün nəticələr indi qarşı-qarşıya qalan bir çox problemlərlə çox geniş şəkildə hiss olunur.

Bununla belə, heç də bütün dəyişikliklər zərərli olmayıb və həmişəki kimi uyğunlaşa bilən sənaye sərnişin səyahətini daha sadə, təhlükəsiz və zövqlü etmək üçün yeni texnologiya və xüsusiyyətləri tam şəkildə mənimsəyib. Bunlara təhlükəsizlik və gömrükdə sifətin tanınması və tətbiqlərdən istifadə, təkcə bilet almaq üçün deyil, hava limanında alış-veriş və uçuş zamanı əyləncə də daxil olmaqla bir çox digər təcrübə daxildir.

Ana səhifə: www.artemisaerospace.com