Air India-nın Geri Dönüşü: Yeni Uniformalara İtkilər Yüklədi

Air India-nın Geri Dönüşü: Yeni Uniformalara İtkilər Yüklədi
CTTO/Air India
Binayak Karki avatarı
Müəllif Binayak Karki

Tata Group keçən ilin yanvarında Air India-nı alıb və o vaxtdan aviaşirkətin fəaliyyətini canlandırmaq üçün strategiyalar həyata keçirib.

<

Air India, bir vaxtlar vergi ödəyiciləri tərəfindən maliyyələşdirilən itkilər və borclarla yüklənərək, hərtərəfli transformasiyadan keçir. dünya miqyasında tanınan hava yolu şirkəti Hindistan dəyərlərindən qaynaqlanır.

Air India Çərşənbə axşamı dizayner Manish Malhotra tərəfindən hazırlanmış, həm salon, həm də kokpit heyəti üçün nəzərdə tutulmuş yeni formalar xəttini nümayiş etdirdi.

“Hindistanlı məşhur kutyure tərəfindən hazırlanmış, Maniş Malhotra, onun Mumbai atelyesində yeni formalar müxtəlif rənglər və köhnəlməyən dizaynlara malikdir. Kolleksiya zəngin hind irsi və estetikasının 21-ci əsr üslubu, zərifliyi və rahatlığı ilə nadir, harmonik qarışığını əks etdirir”, - aviaşirkətin press-relizində deyilir.

Air India, ilk Airbus A350-nin gəlişi ilə birlikdə debüt edərək, növbəti bir neçə ay ərzində tədricən yeni formalarını təqdim etməyi planlaşdırır. Tünd qırmızı, tünd qırmızı və qızıl aksentləri özündə əks etdirən rəng sxemi Hindistanın müxtəlif mədəni irsini şərəfləndirmək məqsədi daşıyır. Aviaşirkət və dizayner bu dizaynları hazırlamaq üçün kabin heyətinin nümayəndələri və Uçuşdaxili Xidmətlər komandası ilə sıx əməkdaşlıq edib, yeni formaları yekunlaşdırmadan əvvəl hərtərəfli sınaq keçirib.

Air India: Fon

COVID-19-un vurulmasından əvvəl Air India hökumətə məxsus bir qurum olaraq ağır vəziyyətdə idi. Aviaşirkət bir çox problemlərlə üzləşdi, o cümlədən laqeyd kabin interyerləri, rəhbərlərin vəsaitləri mənimsəməsi, təkmilləşdirmələrdə ekipajın rəğbəti və ümumilikdə zəif xidmət. Bu, hökumətə əhəmiyyətli maliyyə yükü və sərnişinləri aviaşirkətdən fəal şəkildə yayındıran bir nüfuza səbəb oldu.

Indian Airlines ilə birləşdikdən sonra Air India Ulduz Alyansının bir hissəsi olmaqdan əvvəl texnoloji infrastrukturunu tənzimləmək üçün xeyli vaxta ehtiyac duydu. Buna baxmayaraq, aviaşirkət əhəmiyyətli bir bazar varlığına və qlobal platformaya sahib idi. Bu yaxınlarda aviaşirkət özəlləşdirməyə məruz qalıb.

Ölçüsünə görə Çini ötməsi gözlənilən bir ölkədə milli aviadaşıyıcı kimi genişlənməyə hazırlaşmaq üçün indiyə qədərki ən əhəmiyyətli təyyarə sifarişlərindən birini etdilər. Bu hərəkət onların donanmasını cavanlaşdırmaq məqsədi daşıyırdı. Bundan əlavə, onlar bu təkmilləşdirmə prosesinin bir hissəsi olaraq kabinlərini təkmilləşdirirlər.

Tata Hava Yolları Hindistana uçacaq, indi Tata'nın əlindədir

Tata Hava Yolları
Tata Hava Yolları

Aviaşirkətin kökləri 1932-ci ildə JRD Tata Tata Airlines-ı qurduğu zamana gedib çıxır. Tək mühərrikli de Havilland Puss Moth ilə başlayan o, əvvəlcə Karaçidən Bombay və Madrasa (indiki Çennai) hava poçtu daşıyırdı.

İkinci Dünya Müharibəsindən sonra o, açıq məhdud şirkətə çevrildi və Air India kimi rebrendinq edildi. Qeyd edək ki, 1960-cı ildə ilk reaktiv təyyarəsini, Gauri Şankar adlı Boeing 707-ni əldə edərək, bunu edən ilk Asiya hava yolu şirkəti oldu.

Aviaşirkətin özəlləşdirilməsi cəhdləri 2000-ci ildə edilib və 2006-cı ildə Indian Airlines ilə birləşməsindən sonra itkilər baş verib. Nəhayət, 2022-ci ildə aviaşirkət və onun əmlakı 2017-ci ildə başlanan özəlləşdirmə cəhdindən sonra Tata şirkətinin mülkiyyətinə qayıdıb.

Air India indi törəmə şirkəti olan Air India Express vasitəsilə daxili və Asiya istiqamətlərinə xidmətlərini genişləndirir. Aviaşirkət maskotu Maharaca (İmperator) tərəfindən tanınır və bundan əvvəl Konark çarxı ilə uçan qu quşunu əks etdirən loqo nümayiş etdirilib. Bununla belə, 2023-cü ildə onlar əvvəlki emblemi əvəz edərək Jharokha pəncərə naxışından ilhamlanan yeni loqo təqdim etdilər.

Air India demək olar ki, məhkumdur: mübarizə və böyümə

2007-ci ildə Indian Airlines ilə birləşməsindən bəri Air India əməliyyatlarını davam etdirmək üçün vergi ödəyiciləri tərəfindən maliyyələşdirilən yardımlara arxalanaraq ardıcıl olaraq maliyyə itkiləri ilə üzləşdi.

Hökumət hava yolu şirkətinin idarə edilməsi ilə bağlı gündəlik təxminən 2.6 milyon dollar itkini açıqlayıb. Rəhbərlik maliyyə enişini aviasiya yanacağının qiymətlərinin artması, hava limanından yüksək istifadə haqları, ucuz aviadaşıyıcıların rəqabətinin güclənməsi, rupinin zəifləməsi və əhəmiyyətli faiz yükləri ilə əlaqələndirdi.

Air India-nın keçmiş icraçı direktoru Jitender Bharqavanın sözlərinə görə, aviaşirkət uyğun olmayan xidmət standartları, təyyarələrin aşağı istifadəsi, vaxtında zəif performans, köhnəlmiş məhsuldarlıq normaları, məhdud gəlir əldə etmək imkanları və qeyri-qənaətbəxş ictimai imic səbəbindən problemlərlə üzləşib.


Tata Group keçən ilin yanvarında Air India-nı alıb və o vaxtdan aviaşirkətin fəaliyyətini canlandırmaq üçün strategiyalar həyata keçirib.

Bu, 470 təyyarə üçün əhəmiyyətli sifariş və beynəlxalq əməliyyatların genişləndirilməsinə vurğu daxildir. Konqlomerat Air India, Air India Express, AIX Connect və Vistara (Sinqapur Hava Yolları ilə birgə müəssisə) kimi bir çox aviaşirkətlərə nəzarət edir.

Daşıyıcı öz donanmasını və marşrut şəbəkəsini genişləndirməyə, müştəri təkliflərini artırmağa və əməliyyat etibarlılığını gücləndirməyə diqqət yetirir. CEO Campbell Wilson bu canlanmanı sürətli T20 oyunu ilə deyil, uzunmüddətli sınaq matçı ilə müqayisə edir.

BU MƏQALƏDƏN NƏ EDİLMƏLİ:

  • Ölçüsünə görə Çini ötməsi gözlənilən bir ölkədə milli aviadaşıyıcı kimi genişlənməyə hazırlaşmaq üçün indiyə qədərki ən əhəmiyyətli təyyarə sifarişlərindən birini etdilər.
  • Aviaşirkət maskotu Maharaca (İmperator) tərəfindən tanınır və bundan əvvəl Konark çarxı ilə uçan qu quşunu əks etdirən loqo nümayiş etdirilib.
  • Bu, hökumətə əhəmiyyətli maliyyə yükü və sərnişinləri aviaşirkətdən fəal şəkildə yayındıran bir nüfuza səbəb oldu.

Müəllif haqqında

Binayak Karki avatarı

Binayak Karki

Binayak - Katmanduda yerləşir - redaktor və müəllifdir eTurboNews.

yazılmaq
Bildir
qonaq
0 Şərhlər
Inline rəylər
Bütün şərhlərə baxın
0
Düşüncələrinizi çox istərdim, şərh edin.x
()
x
Paylaşın...