Son məlumatlara görə, Rusiya nəqliyyat nazirinin müavini İqor Çalik və yüksək səviyyəli rəsmilər Aeroflot Qrupu, S7 Group, Ural Hava Yolları və Utair icarəyə götürülmüş Airbus və Boeing hazırda Rusiya hava daşıyıcıları ilə xidmətdə olan təyyarələr.
Belə radikal addım ötən həftə Avropa İttifaqı tərəfindən Rusiya aviaşirkətlərinə təyyarələrin satışı və lizinqinə qoyulan qadağaya cavab olaraq təklif edilir.
Keçən həftə Brüssel elan etdi ki, lizinq şirkətləri Rusiyada cari icarə müqavilələrini ləğv etmək üçün martın 28-dək vaxt veriblər.
“Bütün təyyarələrin, ehtiyat hissələrinin və avadanlıqların Rusiya aviaşirkətlərinə satışına qoyulan bu qadağa Rusiya iqtisadiyyatının əsas sektorlarından birini və ölkənin əlaqəsini pisləşdirəcək, çünki Rusiyanın hazırkı kommersiya hava donanmasının dörddə üçü Aİ və ABŞ-da tikilib. və Kanada”, - Avropa Şurasının fevralın 25-də dərc olunmuş press-relizində deyilir.
Ən böyük rus hava yolları tərəfindən istehsal olunan 491 təyyarə istifadə edildi Airbus, Boeing və 2022-ci il fevralın ortalarına olan Embraer. 2021-ci ilin sonunda onlar 80 milyon insanı və ya Rusiya aviaşirkətlərinin ümumi sərnişin dövriyyəsinin 72%-ni daşıyıblar.
Moskva Qərbə xəbərdarlıq edib ki, onun aviasiya sənayesini hədəf alan sanksiyalara cavab verəcək. Mənbələr bildiriblər ki, xarici təyyarələrin milliləşdirilməsi ilə bağlı yekun qərar verilməyib, lakin həftənin sonuna qədər elanın veriləcəyi gözlənilir.
İcarəyə verənlər onları geri tələb etdikdə daşıyıcıların təyyarələri saxlamaq hüququ olmadığından, donanmanın milliləşdirilməsi ruslar üçün ən “real” ssenaridir.
"Hazırda [səmərəliliyi qorumaq üçün] başqa variant yoxdur" dedi müzakirəyə yaxın bir mənbə.
Mənbə əlavə edib ki, qərarı Rusiya hökuməti verməlidir. Əgər onlar laynerləri almağa üstünlük versələr, bu ehtimal ABŞ və Aİ ilə müzakirə edilməli olacaq.
Rusiyanın Federal Hava Nəqliyyatı Agentliyi mətbuata xarici aviaşirkətlərin mümkün milliləşdirilməsi ilə bağlı sualı cavablandırarkən məsələnin qiymətləndirmə mərhələsində olduğunu bildirib.
