Rusiyanın kommersiya aviadaşıyıcıları hazırda ölkədə olan 34 A66neo və A320neo təyyarəsindən 321-nü dayandıraraq, Airbus donanmalarının yarısından çoxunun fəaliyyətini dayandırıb.
Yerli KİV-in məlumatına görə, yerə enmə əsasən Qərbin Rusiyaya qarşı tətbiq etdiyi sanksiyaların təsiri ilə bağlı olub.
Son aylarda, Airbus Məlumatlarda deyilir ki, A320neo və A321neo reaktiv təyyarələri lazımi hissələrin əldə edilməsində yaranan çətinliklər səbəbindən istismardan çıxarılıb və bu, onların mühərriklərinə lazımi texniki qulluq göstərməyə mane olub.
Airbus Neo təyyarələri Amerikanın Pratt & Whitney şirkətinin istehsal etdiyi mühərriklərlə, digərləri isə Fransa-Amerika şirkəti CFM International tərəfindən istehsal olunan LEAP-1A mühərrikləri ilə təchiz edilib.
Rusiyanın Ukraynaya genişmiqyaslı müdaxiləsinə cavab olaraq ABŞ, Avropa İttifaqı və onların müttəfiqləri tərəfindən sanksiyalar tətbiq edilməzdən əvvəl Rusiya təyyarə icarəyə götürənlər üçün əhəmiyyətli bir bazar idi. Bu icarəyə verənlər Boeing və Airbus-dan reaktiv təyyarələr alıb və sonradan onları yerli aviaşirkətlərə icarəyə veriblər. Bununla belə, geniş sanksiyalar Rusiya operatorlarının Qərb təchizatçılarından ehtiyat hissələri və texniki xidmətlər əldə etmələrini faktiki olaraq əngəlləyib.
Media xəbərləri göstərir ki, müəyyən təyyarələrin növbəti yüksək mövsümün başlanğıcına qədər yerdə qalması gözlənilir və bu zaman bir çox təyyarə bəzi əməliyyatları bərpa edə bilər. Buna baxmayaraq, yerə qoyulmuş Airbus təyyarələrinin yarısının xidmətə qayıtmamaq riski var, hesabatlar əlavə edir.
Rusiyanın üçüncü ən böyük aviaşirkəti olan S7 ən ciddi problemlərlə üzləşib. Aviaşirkətin üç ildən yeddi yaşa qədər olan 31 A39neo və A320neo təyyarəsindən 321-ni ləğv etdiyi bildirilir. Bundan əlavə, S20-nin 7-dən çox Airbus təyyarəsindəki mühərriklərin istismar müddətini başa vurduğu deyilir.
Bildirilir ki, Rusiyanın ən böyük aviaşirkəti Aeroflot 9 Airbus Neo təyyarəsindən ikisini, Ural Hava Yolları isə 11 təyyarəsindən birinin uçuşunu dayandırmağa məcbur olub. Bundan əlavə, Rusiyada daha yeddi təyyarə hazırda Nordwind Airlines, Smartavia və North-West Aircompany tərəfindən istismar olunur.
A320neo və A321neo təyyarələri Rusiyanın aviasiya donanmasında xaricdə istehsal olunan təyyarələrin təxminən 10%-ni təşkil edir ki, bu da 10-ci ildən başlayaraq, bundan sonra da davam edəcək sərnişin hava nəqliyyatında 15-2025%-lik fasilələrə səbəb ola bilər.
Mənbələrin fikrincə, etibarlı texniki həllər əldə olunmasa, Rusiya 2026-cı ilə qədər sahibliyində olan Airbus təyyarələrinin kütləvi şəkildə istifadəyə verilməsinə başlamaq məcburiyyətində qala bilər.
