Aviasiyada daha dayanıqlı həllər qəbul etmək üçün davam edən təzyiq bir neçə şirkəti və uçuş məktəbini elektriklə işləyən təyyarələri əlverişli alternativ kimi araşdırmağa sövq etdi. Bəzi sənaye ekspertləri tam elektrik gələcəyinin qaçılmaz olduğunu iddia edirlər; məsələn, sloveniyalı Pipistrel Velis Electro artıq Portuqaliyada ilkin pilot təlim proqramlarına inteqrasiya edilib, tənzimləyici orqanlar isə məsələn EASA daha geniş qəbul edilməsinə şərait yaradır. Bununla belə, biz kommersiya aviasiyasında daha təmiz və sakit gələcəyə can atdıqca, mühüm sual yaranır: pilot hazırlığı bu yeni paradiqmanın tələblərinə necə uyğunlaşacaq?
Əhəmiyyətli dəyişikliklərə ehtiyac olacaq.
-nin geniş inteqrasiyası elektrik təyyarəsi kommersiya aviasiyasına keçid əməliyyat xərclərini azaltmaq və ətraf mühitə təsirləri azaltmaq potensialına malikdir ki, bu da sənayenin dayanıqlılığa sadiqliyi fonunda vacibdir. Buna baxmayaraq, aviasiya təlimi həllərinin görkəmli təchizatçısı olan BAA Training-in Təlim şöbəsinin rəhbəri Kennet Mark Sorensenin qeyd etdiyi kimi, bu keçid infrastruktur, qaydalar və pilot təlimində əhəmiyyətli dəyişiklikləri tələb edəcəkdir.
“Pilot hazırlığı müxtəlif uçuş idarəetmələri, batareyanın idarə edilməsi və yeni fövqəladə hallar protokolları daxil olmaqla, elektrik təyyarələri ilə əlaqəli fərqli xüsusiyyətlərə uyğunlaşmaq üçün inkişaf etməlidir. Aviasiyanın əsas prinsipləri dəyişməz qalsa da, bu elementləri həll etmək üçün yeni təlim modulları vacib olacaqdır. Biz pilotların elektrik təyyarələrinin yaratdığı unikal problemlərin öhdəsindən gəlmək üçün lazımi təchizatla təmin olunmasını təmin etmək üçün ixtisaslaşdırılmış proqramlarla yanaşı, mövcud kurrikulumda yenilənmələrin birləşməsini gözləyə bilərik.”
Sorensen dəyişiklikləri ilkin olaraq niş təliminə diqqət yetirəcək ixtisaslaşmış bazarlardan başlayaraq artım kimi qəbul edir. Bu yanaşma təlim proqramlarına tədricən daxil olmağı asanlaşdıracaq və elektriklə işləyən təyyarələr üstünlük təşkil etdikcə, təlim metodologiyalarının təkamülü sürətlənəcək. Sorensen vurğulayır ki, vaxt qrafiki tənzimləyici təsdiqlər və təyyarələrin qəbulu dərəcəsi kimi amillərdən təsirlənəcək.
Təlimdə dəyişikliklərin yaxın 10-20 il ərzində baş verəcəyi proqnozlaşdırılır.
BAA Training Təlim Rəhbərinin sözlərinə görə, pilot hazırlığı akademiyaları yeni simulyasiya texnologiyalarına sərmayə qoymalı və elektrik təyyarə sistemlərini inteqrasiya etmək üçün mövcud simulyatorları potensial olaraq uyğunlaşdırmalıdır. Bundan əlavə, təlim müəssisələri bu yenilikləri dəstəkləmək üçün texniki infrastrukturunu təkmilləşdirməli ola bilər ki, bu da pilot təlimi üçün əlavə çətinliklər yaradır.
Sorensen qeyd edir ki, "Ən əhəmiyyətli maneələrdən biri pilotların elektrik mühərrik sistemlərinin idarə edilməsi və yeni nasazlıqların və ya fövqəladə halların aradan qaldırılmasını əhatə edən elektrik təyyarələrinin əməliyyat prosedurlarında bacarıqlı olmasını təmin etməkdir." O, hərtərəfli təlim proqramlarının və simulyasiyaların təlim prosesinin mühüm komponentləri olacağını iddia edir. Buna baxmayaraq, o etiraf edir ki, elektrik enerjisi ilə işləyən potensial kommersiya aviasiyanın yaranmaqda olan mərhələlərinə əsaslanan bir çox proqnozlarla çoxsaylı qeyri-müəyyənliklər qalmaqdadır.
Reallıq ondan ibarətdir ki, elektrik mühərrikli reaktiv təyyarələrin geniş şəkildə inteqrasiyası əlavə 10-20 il tələb edə bilər, çünki biz pilotların təlimi kurikulumlarında dəyişiklikləri və ya yeni pilotların tətbiqini görə bilməmişdən əvvəl çoxsaylı amillər – texniki, tənzimləyici və infrastruktur – həll edilməlidir. lisenziya kateqoriyaları. Bu, qlobal miqyasda ən ciddi şəkildə tənzimlənən sənayelərdən biri kimi tanınan aviasiya sektorunun mühüm aspektini əks etdirir.
Qarşıdakı səyahət geniş olaraq qalır.
Elektrikli təyyarələr tədricən öz mövcudluğunu qursa da, pilot hazırlığı sektoru əhəmiyyətli dəyişiklikləri qəbul etməkdə tərəddüd edir. Yeni pilot təlim proqramlarına keçidin yavaş olacağı və çox güman ki, xeyli vaxt aparacağı gözlənilir. Əhəmiyyətli real dünya sübutları və elektriklə işləyən kommersiya uçuşlarının uğurlu nümunələri olmadıqda, bir çox kritik suallar cavabsız qalır və həll edilməlidir.
