Widerøe, əsasən Norveçin qərb sahilləri boyunca yoğun bir marşrut şəbəkəsi üzərində Dash 8s və Embraer 190E2s donanmasını idarə edən yerli bir hava yolu şirkətidir.
Bir müddət COVID-19 pandemiyasının başlanğıc mərhələsində Widerøe, gündə 200-ə yaxın uçuşla Avropanın ən işlək hava yolu şirkəti idi.
Widerøe, ölkədəki ucqar yerləri birləşdirir, bəzən cəmi bir neçə kilometrə qədər çox qısa atlama uçurur, sonra da bəzən həddindən artıq qış şərtlərində.

Ancaq hekayə tam deyil. Widerøe mühitdə və ətraf mühit dəyişikliyində ən aqressiv hava yollarından biridir. Norveç hökuməti ilk elektrikli daxili uçuşların on ilin ortalarında başlamasını istədiyi üçün şəbəkədəki bütün elektrik təyyarələrini istifadə edərək araşdırma aparır.

Jens Flottau və Stein Nilsen haqqında danışdıqlarını oxuyun - ya da dinləyin CAPA - Aviasiya Mərkəzi Proqram hadisəsi burada. Əvvəlcə aviasiyadakı mövcud COVID-19 vəziyyətinə nəzər salırlar.

Jens Flottau:

Pandemiya zamanı Widerøe-nin necə işlədiyini bizə bildirin. Başqalarının etdiyi kimi ixtisar etməlisən, amma kimi çox son [inaudible 00:03:14] kimi son dərəcə çox deyil, düzdür?

Stein Nilsen:

Bəli, bu doğru, amma səyahət sənayesindəki hər kəs kimi bizim üçün 15-ci ilin martından etibarən orada 2020 ay çox çətin keçdi. Ancaq Norveçdə çox və çox xüsusi bir şəbəkəmiz var. Daha çox Norveçin kənd bölgələrinin, xüsusən də bəzi bölgələrindəki bir ictimai nəqliyyat sisteminə bənzəyir. Əlbətdə ki, pandemiya zamanı yaxşı bir nəqliyyat sisteminin saxlanmasına çox diqqət yetirilmişdir.

Əslində son 70 ay ərzində dövrlərin əksəriyyəti normal tutumun 80-15% -i ətrafında uçurduq. Çox xüsusi pandemiya vəziyyətlərində daha aşağı olmuşuq, ancaq 70-80% arasında uçduq. Bunun 50% -nin yarısı Norveçdəki PSO marşrut şəbəkəsidir və bu, kənd yerləri üçün çox vacib bir şəbəkədir.

Nəqliyyat nazirliyindən, yerli icmalara çox xüsusi bir vəziyyətdə də yaxşı bir nəqliyyat təklifi saxlamağa dəstək vermək üçün aşağı kabin faktorlarına baxmayaraq, bu şəbəkədə yüksək istehsal səviyyəsini davam etdirməyimizi istədi. Əlbətdə ki, nəqliyyat nazirliyinin bu dəstəyinə görə çox şadıq və bizə və Norveçdəki PSO şəbəkəsindəki digər operatorlara əlavə kompensasiya da verildi.

Air Leap adlanan kiçik bir hava yolu şirkətimiz İsveç hava yolu şirkəti var və Norveçin şimal hissəsində də PSO şəbəkəsində uçan bir lift nəqliyyat şirkətimiz var. Beləliklə, Norveçdəki hökumət, pandemiya yolu ilə yaxşı bir nəqliyyat sisteminin davam etməsi üçün bir çox əlavə və fövqəladə səy göstərdi.

Jens Flottau:

Yəni Wideroe tutumunuzun 70-80% -i hələ də yerində olduğunu söyləyirsiniz, ancaq sərnişin sayının nə qədər düşdüyünü deyə bilərsinizmi?

BU MƏQALƏDƏN NƏ EDİLMƏLİ:

Nəqliyyat Nazirliyi bizdən xahiş etdi ki, bu şəbəkədə yüksək istehsal səviyyəsini qoruyaq, aşağı kabin faktorlarına baxmayaraq, yerli icmalara çox xüsusi bir vəziyyətdə yaxşı bir nəqliyyat təklifini saxlamağa kömək edək.
Təbii ki, biz Nəqliyyat Nazirliyinin bu dəstəyinə görə çox şadıq və Norveçdə PSO şəbəkəsində bizə və digər operatorlara da müəyyən qədər əlavə kompensasiya verilib.
Norveç hökuməti ilk tam elektrik daxili uçuşların təxminən onilliyin ortalarında həyata keçirilməsini istədiyi üçün şəbəkədə mümkün olan bütün elektrik təyyarələrindən istifadəni araşdırır.