Qlobal işgüzar səfərlərin bərpası ikirəqəmli artım görür

Qlobal işgüzar səfərlərin bərpası ikirəqəmli artım görür
Qlobal işgüzar səfərlərin bərpası ikirəqəmli artım görür
Harri Consonun avatarı
Müəllif Harri Conson

İşgüzar səyahət irəliləyir, beynəlxalq səyahətlər geri qayıdır və yeni problemlərə baxmayaraq, sənayenin bərpası möhkəmlənir. Bundan əlavə, korporativ səyahət siyasətləri yenilənir və işçilər biznes üçün səyahət etməyə geniş şəkildə hazırdırlar. Bu tapıntılar, işgüzar səyahət sənayesinə xidmət edən dünyanın əsas birliyi olan Qlobal Biznes Səyahətləri Assosiasiyasının (GBTA) seriyasının ən sonuncu və 27-cisi olan Aprel Biznes Səyahətinin Bərpa Sorğusundandır.  

GBTA, pandemiya bərpa yolunda çətinliklər və dəyişiklikləri idarə edərkən sənayenin nəbzini almağa başlayandan bəri dünya üzrə işgüzar səyahət alıcıları, təchizatçıları və digər maraqlı tərəfləri mütəmadi olaraq sorğulayır.  

“Biz işgüzar səfərlərin qaytarılmasında, xüsusən də son bir-iki ayda əhəmiyyətli qazanclar görürük. GBTA-nın qlobal məlumatları göstərir ki, daha çox şirkət yerli və indi də beynəlxalq işçilərin səyahətinə icazə verir. Rezervasiya səviyyələri və səyahət xərcləri geri qayıtmağa davam edir və yüksək nikbinlik və işçilərin iş üçün səyahətə hazır olması var. Bu, sənayenin artan yanacaq qiymətləri, inflyasiya, tədarük zəncirinin pozulması və dünyada müharibə daxil olmaqla, COVID-19-dan kənar çətinliklərlə üzləşdiyi bir vaxtda baş verir. Ukrayna” Suzanne Neufang, CEO dedi, GBTA.  

GBTA-nın aprel ayında Business Travel Recovery sorğusunun nəticələri bunlardır: 

  • İKİ RƏQMƏLİ ARTIR, BEYNƏLXALQ SƏYAHƏTLƏR TUTAR. Ən azı bəzən qeyri-vacib daxili iş səyahətlərinə icazə verdiklərini bildirən şirkətlər GBTA-nın fevral sorğusunda 86% -dən 73% -ə yüksəldi. Beynəlxalq səyahət böyük bir sıçrayış etdi və 74% şirkətlərinin buna icazə verdiyini bildirdilər ki, bu da fevraldan 26 faiz bəndi çoxdur. 
  • AZ LƏĞV, DAHA ÇOX SƏYAHƏT. Şirkətlər beynəlxalq işgüzar səfərləri bərpa etməyə davam edir, yalnız 45%-i beynəlxalq işgüzar səfərlərin əksəriyyətini və ya hamısını ləğv etdiyini və ya dayandırdığını bildirib ki, bu da fevralda olan 27%-dən 71 bənd azdır. Bundan əlavə, hər beş respondentdən yalnız biri (20%) daxili işgüzar səfərlərinin əksəriyyətini və ya hamısını ləğv etdiklərini və ya dayandırdıqlarını bildirirlər, fevralda bu göstərici 33%-dir. Əvvəllər müəyyən bir bölgəyə/ölkəyə səfərlərin çoxunu və ya hamısını ləğv edən və ya dayandıran şirkətlərin 75%-i yaxın bir-üç ay ərzində daxili səyahətləri, 52%-i isə beynəlxalq səyahətləri bərpa etməyi planlaşdırır. 
  • KORPORATİV SƏYAHƏT REZERVASYONLARI GERİ GÖNDƏRİLİR. Təchizatçıların və səyahət idarəetmə şirkətlərinin (TMC) əksəriyyəti (88%) əvvəlki ayda rezervasiyalarının artdığını bildirir. Bu, fevral ayında eyni şeyi deyən paydan (45%) xeyli yüksəkdir. Orta hesabla, səyahət alıcıları şirkətlərinin səyahət sifarişlərinin fevraldan 56 bənd artaraq pandemiyadan əvvəlki səviyyənin 22% -də olduğunu söyləyirlər. 
  • XƏRCLƏRİN BAXILMASI PROQNOZU. 2019-cu illə müqayisədə şirkətlərinin işgüzar səfərlərə xərclərini xarakterizə etmək istənildikdə, respondentlər orta hesabla onların şirkətlərinin 59-ci ilin sonuna qədər pandemiyadan əvvəlki xərclərinin 2022%-nə qayıdacağını və 79-cü ilin sonunda 2023%-ə çatacağını gözləyirlər. 
  • OFİSƏ, YOLDA QAYIDA. GBTA-nın hər on iştirakçısından dördü (41%) şirkətlərinin ofisə qayıtmasının işgüzar səfərə qayıtması ilə birbaşa əlaqəli olduğunu deyir. Respondentlərin yarısından çoxu (55%) şirkətlərinin daimi “back-to-office” siyasəti həyata keçirdiyini deyir. Dörddə biri (23%) işçilərinin ofisdə tam iş günü, yarısından çoxu (52%) isə ofis və ev arasında sərf olunan iş günləri ilə hibrid olacağını bildirir. Pandemiyadan iki ildən çox vaxt keçən 26% şirkətlərinin hələ daimi siyasət elan etmədiyini bildirir. Əlavə olaraq on nəfərdən biri (12%) deyir ki, işçilərin ofise qayıtmaq və ya qayıtmamaq seçimi olacaq.  
  • İŞÇİLƏRİN SƏYAHƏT İSTƏYİYİ Qalxır. GBTA alıcılarının və satınalma mütəxəssislərinin hər on nəfərindən doqquzu (94%), fevral sorğusunda 82%-dən öz işçilərinin hazırkı şəraitdə biznes üçün səyahətə “istəkli” və ya “çox istəkli” olduğunu hiss edir. Dünyanın heç bir regionunda heç bir respondent öz işçilərinin hazırkı şəraitdə biznes üçün səyahət etmək istəmədiyini hiss etmir.
  • ZAMANLA DƏYİŞƏN SİYASƏTLƏR. Pandemiya bir çox şirkəti öz işgüzar səyahət proqramlarını yenidən düşünməyə məcbur etdi. Səyahət menecerlərinin əksəriyyəti (80%) pandemiyanın şirkətlərinin səyahət siyasətlərində müəyyən dərəcədə dəyişikliklərə səbəb olduğunu bildirir, o cümlədən:
  • Ümumilikdə daha az işgüzar səfərlər: 39%
  • İşçilər daha az işgüzar səfərə gedirlər, lakin hər səfərə daha çox məqsəd qoyulur: 37%
  • Daha çox səyahət təsdiqi tələbləri: 24%
  • İşçilərin biznes üçün necə səyahət etmələrinin yenidən qiymətləndirilməsi (yəni, təhlükəsizlik mülahizələri, nəqliyyat növləri, davamlı mehmanxanada qalma və s.): 23% 
  • İNFLASYONUN TƏSİRİ. Bir çox şirkət inflyasiya fonunda işgüzar səyahət xərclərini artırır. 34 faiz işçilərin səyahət xərclərini hava səyahəti, 33 faiz oteldə qalma, 26 faiz avtomobil icarəsi, XNUMX faiz isə taksi və taksilər üçün artırdıqlarını bildirdi.
  • DAVAMLI SƏYAHƏTDƏ FAKTORİNQ. Korporativ səyahət menecerləri davamlılığın onların səyahət proqramlarına təsir edəcəyini qəbul edirlər. Ən tez-tez istinad edilən gözləntilərə ümumilikdə işçiyə düşən daha az səfərlər (54%) və daha uzun, çoxməqsədli işgüzar səfərlər (43%) və daha çox dəmir yolu və multimodal seçimlər (34%) daxildir. Bununla belə, əksər səyahət alıcıları (61%) şirkətlərinin biznes sinifdə uçuş tezliyini məhdudlaşdıracağını gözləmirlər.  
     
    Avropalı alıcılar (71%) Şimali Amerikadakı həmkarlarından (47%) əhəmiyyətli dərəcədə daha çox planlarına işçi başına daha az səfərlər daxil olacağını söyləyirlər və Şimali Amerika alıcılarından (59%) daha çox (36%) davamlılıq mülahizələrinə daha uzun səfərlər daxildir. 
  • SƏYAHƏT ÜÇÜN QAYITMAQ. İşçilər iş səyahətinə qayıtdıqda, bir çoxları havaya və yola qayıtdıqda maneələrlə qarşılaşdılar. GBTA-nın maraqlı tərəfləri ən çox özlərinin və/və ya həmkarlarının səyahət məhdudiyyətləri/səyahət sənədləri ilə bağlı çaşqınlıq yaşadıqlarını (63%), işgüzar səfərlərlə bağlı daha çox narahat olduqlarını və ya stresli olduqlarını (45%) və ya hava limanlarında və təhlükəsizlik qaydalarında naviqasiya zamanı çətinliklərlə üzləşdiklərini bildirirlər (36%) ).
  • Təyyarələrdəki maskalar: KİM QƏRAR VERMƏLİDİR. Ticarət təyyarələrində maska ​​mandatları ilə bağlı qlobal əhval-ruhiyyə dəyişir. GBTA-nın beş maraqlı tərəfindən ikisi (41%) hökumətlərin sərnişinlərdən təyyarələrdə maska ​​taxmasını tələb etməli olduğunu, üçüncüsü (32%) hər bir aviaşirkətə sərnişinlərdən maska ​​taxmağın tələb olunduğuna qərar verməyə icazə verilməli olduğunu düşünür. Hər beş nəfərdən biri (20%) hesab edir ki, hökumətlər maska ​​mandatlarını qadağan etməlidir (yəni, sərnişinlərə maskasız istənilən aviaşirkətdə uçmağa icazə verin).

Müəllif haqqında

Harri Consonun avatarı

Harri Conson

Harry Johnson, vəzifə redaktoru idi eTurboNews 20 ildən artıqdır. O, Havay adalarının Honolulu şəhərində yaşayır və əslən Avropadandır. Xəbər yazmaqdan və xəbərləri işıqlandırmaqdan həzz alır.

yazılmaq
Bildir
qonaq
0 Şərhlər
Inline rəylər
Bütün şərhlərə baxın
0
Düşüncələrinizi çox istərdim, şərh edin.x
()
x
Paylaşın...