Yeni Brend Afrika: World Tourism Network VP Dr. Valter Mzembi Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Afrika Biznes Forumunda çıxış edir

WTN Afrika sədri Dr. Valter Mzembi BMT-nin Yüksək Səviyyəli Afrika Forumunda öz qənaətini bölüşür

Dr. Valter Mzembi, İdarə Heyətinin sədri World Tourism Network Afrika dünən yüksək səviyyəli Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Afrika Biznes Forumunda çıxış etdi.

İki dövlət başçısının iştirak etdiyi Afrika Biznes Forumu yüksək səviyyəli paneldə Afrika Kontinental Azad Ticarət Zonasının faydalarını optimallaşdırmaq üçün multimodal nəqliyyat infrastrukturuna sərmayə qoyuluşu müzakirə edilib. Əsas diqqət hava nəqliyyatı və turizmə yönəldilib”

Zimbabvenin keçmiş xarici işlər və uzun müddət xidmət edən turizm və qonaqpərvərlik naziri Dr. Valter Mzembi təmsil etmişdir. World Tourism Network. WTN 2020-ci ildə fəaliyyətə başlayan, 128 ölkədə üzvləri olan ABŞ-da yerləşən bir təşkilatdır. The World Tourism Network asanlaşdırıb yenidən qurmaq.səfər COVID-19-un səyahət və turizm sektoruna təsiri ilə bağlı müzakirə. Dr. Mzembi təşkilatın vitse-prezidentlərindən biri və Afrika bölməsinin sədridir.

Dr. Mzembi Əddis-Əbəbədə keçirilən Afrika Biznes Forumunda çıxışını yekunlaşdırıb:

giriş

1950-ci ildə qlobal beynəlxalq gəlişlər cəmi 2 milyon səyahətçi idi, o vaxtdan bəri aviasiya inqilabının arxasında qlobal bazar Covid 2019 Pandemiyasından əvvəl ən azı 19-cu ilə qədər eksponent olaraq artaraq 1.47 milyard gəlişə çatdı!

 Səyahət və turizmlə bu yüksəlişlə mübarizə apara biləcək hər hansı bir sektor görməmişəm.

Pandemiyanın müvəqqəti uğursuzluqlarına baxmayaraq, səyahət və turizmin hələ də BMT-nin WESP 2022 Hesabatında (Dünya İqtisadi Vəziyyət Perspektivləri) yanacaq və kimyəvi maddələrdən sonra 3-cü ən böyük İxrac və mühüm Sektor kimi qiymətləndirilməsi təəccüblü deyil. qlobal iqtisadiyyatın bərpası.

Böyük sual budur ki, bizim Afrika milli iqtisadiyyatlarımızın və Regional İqtisadi Birliklərimizin planlaşdırma panelində, Afrika İttifaqını bir yana qoyaq, iqtisadi bərpa stimulatoru kimi prioritet baxımından mənbə bazarlarımıza və öz REC-lərinə aiddir. Avropa Birliyi?

Əgər belədirsə, niyə bu günə qədər xatırladığım müddətdə Afrikanın həm qlobal gəlişlərdə, həm də gəlirlərdə payı 5%-dən aşağı səviyyədə saxlanılır? Beləliklə, 55 Afrika ölkəsi 5-cu ildə birbaşa ixrac gəliri 1.8 trilyon dollar olan və qlobal ÜDM-in 2019%-nə yaxın olan bu sənayenin yalnız 10%-ni bölmək iddiasındadır?

  • Bu sektorun fəaliyyətini necə və kim və nə dərəcədə ölçür?
  • Tarixi performansın tez-tez interpolyasiyası və təxmini olan Afrika statistikamız nə dərəcədə doğrudur?

Belə bir deyim var: “Ölçə bilməsən, bilə bilməzsən”.

Belə ki, mən bu mühüm sektor üçün siyasət reseptlərini düşünərkən belə, Milli Turizm Peyk Mühasibat uçotu məsələsini hökumətlər tərəfindən nəzərdən keçirilməsi üçün prioritet sahə kimi və bununla yanaşı, təriflər üzrə bütöv bir məşq kimi təqdim edirəm.

Bu sektor hələ də cəmiyyətimizin zəngin və elitası, beynəlxalq səyyahlar və məşhurlar üçün istehlak edilə bilən məhsul kimi özünün dəbdəbəli tərifində başa düşülürmü və yoxsa biz bunu başqa yerdəki Səyahət Bir İnsan Hüququ ilə bağlı öhdəliklərimizə uyğun İnsan Hüququ etməyə çalışırıq? ?

  • Həqiqətənmi biz onu AfCTA-nın asanlaşdırıcısı və sürətləndiricisi və onun son mandatı daxilində ən aşağı asılmış meyvə kimi görürük?
  • Əgər bunu etsək, Səyahət və Turizmin regional səviyyəsində AfCTA missiyasına lövbər salmalı və uyğunlaşdırmalı olan tikinti blokları haradadır?
  • Biz ilk növbədə kimin səyahət və turizm təcrübəsini asanlaşdırmağa və imkan verməyə çalışırıq?
  • Bu, açıq-aydın kənarda tutduğumuz beynəlxalq turizmdir, yoxsa ümumiyyətlə görmədiyimiz daxili turizm və Afrika investorları?
  • Məsələn, Afrikadaxili miqrasiya ilə bağlı çətin məsələni regional turizmdən və ya alış-veriş turizmini sərhədlərarası ticarətdən və hustlingdən necə fərqləndirə bilərik?
  • Milli səviyyədə miqrasiya siyasətimiz turizm siyasətindən danışırmı? Ziyarətçi ilə turist arasındakı fərq nədir?
  • Səyahət və turizm və miqrasiyanın özü ilə bağlı həssas siyasətlərin formalaşdırılmasında bizə kömək etmək üçün qitə daxilində və milli iqtisadiyyatlarımızda müntəzəm olaraq hərtərəfli Ziyarətçi Çıxış sorğuları keçiririkmi? ?

Siyasət təkliflərindən əvvəl, son aktual sual, Afrika ölkələrinin hər bir Milli Aviaşirkətə ev sahibliyi etməsi zərurəti ilə bağlıdır, hətta bunun iqtisadiyyatı əksinə açıq olsa da, böyük baha başa gəlsə və ficus üçün qanaxma və ona əlavə olaraq kobud idarəetmə, qəsdən və məqsədyönlü şəkildə həyata keçirildi. nəzərdə tutulmayan. 

  • Aviaşirkətlərin konsolidasiyasının məntiqi niyə regional inteqrasiyadan qaçır?
  • Hava nəqliyyatının əhliləşdirilməsinin məntiqi və onun regional səviyyədə inteqrasiyası, niyə buna əməl olunmur?
  • 50-60-cı illərdə Rodeziya və Nyasaland Federasiyası dövründə Mərkəzi Afrika Hava Yolları kimi modellər? 

Mən buna yeni olmayan, lakin vurğu və gücləndirmə tələb edən bəzi siyasət təklifləri ilə qısaca cavab verirəm.

Afrikanın Turizm İnkişafı sərhədinin yenidən fokuslanması

  • 2019-cu ildə Çin Turizminin bütün Afrika Qitəsi üçün etalonunun olması daxili turizmin gücünü nümayiş etdirmək və bunun üçün səyahət etmək və planlaşdırmaq lazımdır.
  • Çindən başqa istiqamətlərə gedən 155 milyon turist olub, 145 milyard dollar gəlir əldə edən 131 milyon gələn turist, əksinə, təxminən 6 milyard daxili səfər/gəliş nəticəsində 824 milyard dollar gəlir əldə edib.
  • Yuxarıda göstərilənlərdən fərqli olaraq Afrikanın daha yumşaq müqayisəsi, 2018-ci ildə ÜDM-nin 67%-ni təşkil edən 194.2 milyard dollar gəlir və beynəlxalq trafikdən gələn 8.5%, istirahət turizmi 56% ilə müqayisədə daxili turizmin 44% töhfəsini yaradan 71 milyon gələndən ibarət 29-ci ildəki performansı olardı. və yalnız XNUMX%-i biznes turizminə aid edilib.
  • Baxmayaraq ki, xüsusilə Ruanda, Cənubi Afrika, Keniya və Efiopiya tərəfindən daha çox işgüzar dostluq siyasətləri və MICE təşəbbüsləri sayəsində əhəmiyyətli irəliləyiş müşahidə olunur.
  • Bu, Covid-19 pandemiyası ilə mübarizə aparan və bir-birlərinə səyahət sanksiyaları və tövsiyələr tətbiq edərkən, Millət Dövlətlərinin artan birtərəfli hərəkətləri qarşısında daha davamlı olduğu üçün daxili və regional turizmin genişləndirilməsi ehtiyacını gücləndirir.
  • Əslində, Afrika yaxşı performans göstərmədi və statistika göstərir ki, bərpa etmək üçün daxili və regionlararası səyahətlər hökumətin daha güclü müdaxiləsi və siyasət göstərişləri vasitəsilə asanlaşdırılmalı və təmin edilməlidir.
ATB1 | eTurboNews | eTN
  • Daxili səyahət və turizm 2019-cu ildə Afrikada 55% təşkil edərkən, bu, Avropa (83%), Asiya və Sakit okean (74%) və Şimali Amerika (83%) ilə digər müqayisələrdən xeyli aşağı idi.
  • 2021-ci ilin son rəqəmləri göstərir ki, Afrika Turizmi pik performansının 21%-nə qədər geriləyib və beləliklə, yenidən yüksəliş üçün daha iddialı turizm liderliyinə və yaradıcılığa çağırır.
  • Təyinatlar cəzalandırıcı gediş vergisi ilə öz ölkələrində dəyərini saxlayan siyasətlər hazırlayır və qaydaları tətbiq edir və hətta gedən səyahətlərə qarşı Covid -19 qaydalarını silahlandırır, əgər gedən xərclər daxil olan xərclərdən və gələnlərdən çox olarsa, uzun müddət sızma hesab olunur.
    Buna görə də təhlillər ölkənin xalis müsbət və ya mənfi səyahət balansının olub-olmamasını əhatə edir.
  • Əsas tənqidlər aqressiv Milli Ziyarət və Afrika Afrikaya Ziyarət Etməli kampaniyaların arxasında daxili, qitədaxili və regionlararası səyahət və turizmdən istifadə etməkdir!

Buna nail olmaq üçün əsas institusional və Siyasət Təlimatları aLia

  1. Marka Afrika
  2. Afrikada 55 ölkə və 55 unikal brend var, lakin bir bitişik ölkə və təyinat yeri kimi qəbul edilir.
  3. Brendlərdən biri fəaliyyət göstərmədikdə, bütün kontinental brendə girov ziyan vurur.
bizforum | eTurboNews | eTN
BMT-nin Afrika Biznes Forumu, Addis Ababa 2022
  • Afrikanın 55 ölkə markası vasitəsilə proqnozlaşdırılmasında rəqabətqabiliyyətli olmaq üçün kontinental səviyyədə strateji hərtərəfli koordinasiya, qablaşdırma, kommunikasiya və yerləşdirmə yoxdur.
  • Brend Afrika prosesi Hökumətin Rəhbərliyi (ölkə səviyyəsindən, Subregional Səviyyədən), Özəl Sektora əsaslanan və İcma yönümlü olmalıdır. Brend Afrika Layihəsi təcili olaraq AU səviyyəsində istismara verilməlidir
  • Turizm Siyasətinin İnstitusionallaşdırılması
  • Subregional institusional konfiqurasiyalar əsasdır və bu baxımdan bürokratlar və siyasətçilər SADC bölgəsində bir vaxtlar canlı, lakin indi fəaliyyət göstərməyən RETOSA (Cənubi Afrikanın Regional Turizm Təşkilatı) kimi Turizm Regional Təşkilatlarının yenidən qurulması və yaradılmasının effektivliyini sorğulamalıdırlar. və Şərqi Afrika Turizm Təşkilatı.
  • Kontinental səviyyədə Brend Afrika Layihəsi institusionallaşma tələb edir.
  • Aydındır ki, turizm, Ticarət və Ticarət, Kənd Təsərrüfatı və Mədənçilik kimi digər iqtisadi sektorlar kimi, qitə həmrəyliyini qurmaq, ümumi problemləri ifadə etmək və problemlərin həlli üçün Aİ-də müstəqil institusional mövcudluğu tələb etdiyi dərəcədə vacibdir. sektorun kontinental səviyyədə rəqabət qabiliyyəti.
  • Onun ayrı-ayrılıqda olmaması sektorun digər sektorlarda basdırıldığını və buna görə də layiq olduğu nüfuzu ala bilmədiyini göstərir.
  • Subregional və kontinental səviyyədə bu təşkilati dəyişiklik Afrikada Səyahət və Turizmi asanlaşdırır.
  • Əsasən, o, strateji yerləşdirmə və Afrikanın hökumətlərarası agentlik səviyyəsində güclü mövcudluğu üçün lobbiçiliyi gücləndirir. UNWTO, həm qlobal, həm də Afrikanın Səyahət və Turizm Gündəmini inkişaf etdirmək üçün bu cür BMT Agentliklərinə rəhbərlik etmək.
  • Buna görə də, bizim təklifimiz subregional səviyyədə və kontinental səviyyədə güclü Afrika İnstitusional mövcudluğuna malik olmaqdır. UNWTO Afrika Komissiyası Afrikada Səyahət və Turizmin bərpası, inkişafı və çevrilməsi üçün daha güclü əməkdaşlıq, koordinasiya və dəstək almaq üçün öz yerini tapa bilər.
  • Hazırda Afrika İttifaqı, Afrikadakı alt regionlar və digər ölkələr arasında heç bir əlaqə yoxdur UNWTO, hansı parçalanma Səyahət və Turizm gündəliyinin koordinasiyasına təsir göstərir.
  • Belə ki, qərarlarda nəzərdə tutulmuşdur UNWTO Səviyyədə, Madriddə üzmək, qərargah UNWTO çünki Kontinental və Subregional Səviyyədə həyata keçirmək üçün möhkəm strukturlar yoxdur və bu cür prosesləri həyata keçirmək istədiklərini seçmək üçün ayrı-ayrı Nazirlərin şıltaqlığına buraxılır.
abf banner w sp | eTurboNews | eTN

Təklif:

  • Ən strateji təklif, AU-da turizm bölməsinin transformasiyasını nəzərdən keçirmək və məcburi ölkə üzvlüyü ilə tam hüquqlu Afrika Turizm Təşkilatını (ATO) tamamlamaq, Səyahət və Səyahətləri dəstəkləyən strateji qurum və təşkilatların könüllü filialı və Assosiasiyası üzvlüyü ilə gücləndirməkdir. Afrikada turizm.
  • Bu strukturun olmaması, mandatı həqiqətən ən aşağı meyvə, Səyahət və Turizm ilə başlayan AfCTA-nın uçuşunu dayandırır. Əsasən, kontinental Açıq Ticarət və İnvestisiya dəyər zənciri Səyahət – Ziyarət – Ticarət və İnvestisiya ilə başlayır.
  • İdeal olaraq, heç bir ciddi investor kəşfiyyat səfərindən və masa üstü araşdırmaları və gec virtual reallığı təsdiqləmək üçün çoxsaylı digər səfərlərdən əvvəl ticarət və investisiya haqqında qərar qəbul etmir. Hətta metarverse teleportasiya təcrübələri fiziki ziyarətləri tamamilə əvəz etməyəcək.
  • Viza açıqlığı
  •  Bütün Afrika vətəndaşlarına gəldikdən sonra viza, Səyahət və Turizmin çevrilməsində əsas rol oynayır və bu, Afrikadaxili ticarəti əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdıra bilər. Ölkələrimizi viza rejimində bloklamaq biznesi bloklayır və Afrika üçün faydalı deyil.
  • Həqiqətən, artan hərəkətliliyin üstünlüklərini nümayiş etdirən dəlillər var.
  • Təkcə Şengen sazişi və Körfəz Əməkdaşlıq Şurası deyil, bəzi Afrika ölkələrinin də viza məhdudiyyətlərini yumşaltması bu reallığı nümayiş etdirir. Ruanda, birincisi, güclü tərəfdarıdır Vizasız Afrika.
  • Bütün Afrika vətəndaşlarına gəldikdən sonra viza ilə. Təcrübədən sonra ölkə turizm gəlişində 24% və Afrikadaxili ticarətdə 50% artım gördü. Siyasət həyata keçirildikdən sonra təkcə Konqo Demokratik Respublikası ilə ticarət 73% artıb.
  • Ruanda Şərqi Afrika vətəndaşları üçün iş icazələrini ləğv etdikdə, ölkənin Keniya və Uqanda ilə ticarəti ən azı 50% artdı.
  • Seyşel adaları da Afrikadakı bir neçə tamamilə vizasız ölkələrdən biri kimi fayda gördü. Siyasəti qəbul etdikdən sonra Seyşel adaları 7-2009-cü illər arasında ölkəyə beynəlxalq turizmdə ildə orta hesabla 2014% artım gördü.
  • Nəhayət, 2035-ci ilə qədər Afrika ildə əlavə 192 milyon sərnişin görəcək və ümumi bazarı Afrika istiqamətlərinə və oradan gedən 303 milyon sərnişinə çatdıracaq.
  • Beləliklə, problemlər mövcud olsa da, bu proqnozlara görə imkanlar da var. Dövlət-özəl tərəfdaşlıq viza təkmilləşdirilməsi infrastrukturu, açıq səma və viza liberalizasiyası ilə Afrikada Aviasiya mütləq yüksələcək.

İndi sual budur:

  • Bunu nə qədər tez reallaşdıra və bu tədbirləri həyata keçirə bilərik?
  • Gələcəkdə, vizaların yenidən nəzərdən keçirilməsinə ehtiyac var və biz Afrikadaxili Səyahət və Turizmi inkişaf etdirmək üçün vizaların alınması və ya tamamilə ləğv edilməsi ilə bağlı çətinlikləri aradan qaldırmalıyıq.
  • Reallıq budur ki, viza açıqlığı qitənin turizm sektorunun əsasını təşkil edir və daha çox ixtisaslı iş yerləri yarada bilər.
  • The AfDB-nin Afrika Turizminin Monitorinqi Hesabatı vizanın liberallaşdırılması sxeminin turizmi 5%-dən 25%-ə qədər artıra biləcəyini qeyd edir. Eyni hesabatda qeyd olunur ki, artan turizm nəqliyyat, otellər, ticarət mərkəzləri və restoranlarda yeni biznes imkanları yaradacaq.
  • Əslində, hazırda işsiz olan afrikalı gənclərin 60%-i üçün bu, yeni iş bazarı deməkdir ki, bu da gənclərin nəinki digər ölkələrə və Avropaya arzuolunmaz miqrasiyasının qarşısını alır, həm də uzunmüddətli perspektivdə yerli beyin axını ilə məşğul olur.

Bağlantı - Oyun Dəyişdirici

Milli qürur və Suveren şəxsiyyətə verilən əhəmiyyətə baxmayaraq, fərdi dövlət balansları hava yollarını qoruya bilməz.

Hökumətlər birgə aviasiya məhsullarını, eləcə də dinamik Afrika aviasiya sektorunu formalaşdırmağı düşünməlidirlər. Bu məqsədlə, liberallaşmanın kritik məsələsi güclü nəticələr verəcəkdir:

  • yeni marşrutlar
  • daha tez-tez uçuşlar
  • daha yaxşı əlaqələr
  • aşağı tariflər.

Belə təkmilləşdirmələrin Afrikada Səyahət, Turizm və Ticarətə həm birbaşa, həm də dolayı müsbət təsir göstərəcək sərnişinlərin sayını potensial olaraq artırması düşünülə bilər.

Beləliklə, IATA sorğusuna əsasən, əgər yalnız 12 əsas Afrika ölkəsi öz bazarlarını açsa və əlaqəni artırsa, bu ölkələrdə əlavə 155,000 iş yeri və illik 1.3 milyard ABŞ dolları ÜDM yaradılacaq.

InterVISTAS Consulting tərəfindən aparılan araşdırma göstərir ki, Cənubi Afrikada liberallaşma təxminən 15,000 yeni iş yeri və 284 milyon ABŞ dolları milli gəlir əldə edə bilər.

Digər tərəfdən, liberallaşdırmanın olmaması əlaqə və bilet qiymətlərinə təsir göstərir.

Əksər hallarda səyahət edənlərin əksəriyyəti səmərəsiz və bahalı şəkildə ikinci və ya üçüncü ölkəyə, o cümlədən Afrikada son təyinat yerinə çatmazdan əvvəl Avropaya və ya Yaxın Şərqə uçurlar. Bu, əlaqə problemləri ilə bağlıdır, çünki Afrika ölkələri liberallaşmamışdır.

Bütün dünyada orta hesabla aşağı büdcəli aviadaşıyıcılar bütün uçuşların təxminən dörddə birini həyata keçirir. Afrikada isə onlar hətta 10%-ə çatmır ki, bu da açıq şəkildə bilet qiymətlərini bir qədər qadağan edir.

Beləliklə, Afrika səmasını nə gözləyir?

  1. Açıq səma siyasəti: Yamoussoukro Qərarının tam icrası.
  • Afrikanın səmasını açmaq və Afrikadaxili hava əlaqəsini yaxşılaşdırmaq məqsədi daşıyan Vahid Afrika Hava Nəqliyyatı Bazarını qurun. İndiyə qədər 26 Afrika ölkəsi imza atıb, lakin həyata keçirilməsində siyasi iradə azdır.
  • Şərqi Afrikada regional hava yolları Efiopiya Hava Yolları və Keniya Hava Yollarını dəstəkləyin,
  • Toqoda, Qərbi Afrikada Asky-ni dəstəkləyin
  • Cənubi Afrikada Cənubi Afrika Hava Yollarını dəstəkləyin. Cənubi Afrika qitənin Səyahət, Turizm və Ticarətin transformasiyası üçün böyük perspektivlər təklif edir.
  • Şimali Afrikada Egypt Air-i dəstəkləyin.
  • Regional Aviaşirkətlərin dəstəyindən əlavə Açıq Səma siyasətləri, Hava Xidməti Sazişləri, tarif maneələrinin yüngülləşdirilməsi və Təyinat Yerinə Əlçatanlığı və Bağlantını təkmilləşdirən yeni İnfrastruktur olmalıdır.
  • Qlobal Aviaşirkətlər Milli Hava Yollarının dolanışığını gülünc xərclərlə dəstəkləmək və hazırda bütün Qitədə əldə edilən lazımsız parçalanmanı aradan qaldırmaq əvəzinə millətlərin xurmasında ola bilər.

Nəticə

Turizmin milli, subregional və kontinental səviyyədə institusionallaşdırılması, nəqliyyat infrastrukturunun modernləşdirilməsi ilə gücləndirilməsi, səyahətlərin asanlaşdırılmasının təkmilləşdirilməsi ölkələrin həm sərmayə, həm də təcrübə və ən əsası, bu sektorun tam işləməsini təmin etmək üçün siyasi iradə tələb edir.

İdeal olaraq, biznesin inkişafını təmin etmək üçün hökumətlərin öz siyasət qərarlarında və həyata keçirilməsində daha qətiyyətli olmasına ehtiyac var.

Bundan əlavə, Afrikanın səyahət və turizm sektorunda tam potensialını reallaşdırmaq üçün özəl kapital sərmayəsi üçün qapılarını açması lazım olan dövlət-özəl tərəfdaşlıqları vurğulamaq vacibdir.

Bununla belə, Turizmin inkişafı AU-nun Afrikadakı sosial-iqtisadi vəziyyəti dəyişə biləcək əsas sektorlardan biri kimi turizmin institusionallaşdırılmasını və açılışını təmin etmək üçün UNECA kimi BMT Agentliklərinin dəstəyi ilə mövqe tutmasından asılıdır.

World Tourism Network (WTM) rebuilding.travel tərəfindən işə salınmışdır

Müəllif haqqında

Juergen T Steinmetz-in avatarı

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz, Almaniyada (1977) gənc yaşlarından davamlı olaraq səyahət və turizm sənayesində çalışmışdır.
Qurdu eTurboNews 1999-cu ildə qlobal səyahət turizm sənayesi üçün ilk onlayn bülleten olaraq.

yazılmaq
Bildir
qonaq
0 Şərhlər
Inline rəylər
Bütün şərhlərə baxın
0
Düşüncələrinizi çox istərdim, şərh edin.x
()
x
Paylaşın...