Hava aeroport aviasiya Avropa Xəbərləri Beynəlxalq Xəbərlər Səyahət Xəbərləri qırmaq Ezamiyyət Investments xəbər Xalq Məsul Təhlükəsizlik Davamlılıq Xəbərləri Texnologiya turizm daşıma Səyahət telləri xəbərləri

Airbus: Yeni 100% davamlı yanacaq emissiyaları araşdırması erkən vəd edir

Airbus: Yeni 100% davamlı yanacaq emissiyaları araşdırması erkən vəd edir
Airbus: Yeni 100% davamlı yanacaq emissiyaları araşdırması erkən vəd edir
Müəllif Harri Conson

Tədqiqatın nəticələri aviasiya sektorunun sənayenin karbonsizləşdirilməsi üçün daha geniş təşəbbüsün bir hissəsi kimi SAF-ın geniş miqyaslı istifadəsinə hazır olmasını təmin etmək üçün hazırda Airbus və Rolls-Royce-da aparılan səyləri dəstəkləyəcək.

Print Friendly, PDF və Email

100% dayanıqlı aviasiya yanacağının (SAF) kommersiya təyyarəsinin hər iki mühərrikinə təsiri ilə bağlı dünyada ilk dəfə aparılan tədqiqatın ilkin nəticələri ümid verici erkən nəticələr verdi.

ECLIF3 tədqiqatını əhatə edir Airbus, Rolls-Royce, Alman tədqiqat mərkəzi DLR və SAF istehsalçısı Neste, ilk dəfə kommersiya sərnişin təyyarəsinin hər iki mühərrikində 100% SAF ölçüldüyünü qeyd edir - Airbus A350 Rolls-Royce Trent XWB mühərrikləri ilə işləyən təyyarə.

ECLIF3 proqramı üzrə uçuş zamanı emissiya testləri və əlaqədar yer sınaqları bu ilin əvvəlində başlamış və bu yaxınlarda bərpa edilmişdir. Kanada Milli Tədqiqat Şurasının və Mançester Universitetinin tədqiqatçılarının da daxil olduğu fənlərarası komanda, gələn ilin sonuna və 2023-cü ilə qədər öz nəticələrini akademik jurnallarda dərc etməyi planlaşdırır.

Tədqiqatın nəticələri aviasiya sektorunun sənayenin karbonsizləşdirilməsi üçün daha geniş təşəbbüsün bir hissəsi olaraq SAF-ın geniş miqyaslı istifadəsinə hazır olmasını təmin etmək üçün Airbus və Rolls-Royce-da aparılan səyləri dəstəkləyəcək. Təyyarələrə hazırda yalnız 50% SAF və adi reaktiv yanacaq qarışığı ilə işləməyə icazə verilir, lakin hər iki şirkət 100% SAF istifadəsini təsdiqləmək üçün sürücünü dəstəkləyir.

Aprel ayında A350 həm kerosin, həm də Neste-nin hidro-emal olunmuş efirləri və yağ turşularının (HEFA) dayanıqlı yanacağının uçuş zamanı emissiyalarını müqayisə etmək üçün DLR Falcon təqib təyyarəsi ilə Aralıq dənizi üzərində üç uçuş həyata keçirdi. Komanda həmçinin 100% SAF istifadə edərək uyğunluq testləri həyata keçirdi və heç bir əməliyyat problemi yaşanmadı.

100% SAF və HEFA/Jet A-1 yanacaq qarışığından istifadə edərək uçuş zamanı emissiya sınaqları bu ay bərpa olundu, eyni zamanda yerli hava keyfiyyətinə SAF-ın faydalarını kəmiyyətləndirmək üçün yer əsaslı emissiya testləri də aparıldı. Tədqiqat qrupu, SAF-ın bütün sınaqdan keçirilmiş mühərrik iş şəraitində adi kerosindən daha az hissəcik buraxdığını aşkar etdi ki, bu da iqlimə təsirin azaldılması və hava limanları ətrafındakı havanın keyfiyyətinin yaxşılaşması potensialına işarə edir.

Bundan əlavə, SAF daha az sıxlığa malikdir, lakin adi kerosinlə müqayisədə yanacağın kiloqramı üçün daha yüksək enerji tərkibinə malikdir, bu da eyni missiyanı yerinə yetirmək üçün daha az yanacaq yandırması və daha az yanacaq kütləsi hesabına təyyarənin yanacaq səmərəliliyi baxımından bəzi üstünlüklər gətirir. Komanda tərəfindən ətraflı təhlillər davam edir.

"Mühərriklər və yanacaq sistemləri yerdə sınaqdan keçirilə bilər, lakin bu proqramın uğurlu olması üçün lazım olan emissiya məlumatlarının tam dəstini toplamanın yeganə yolu təyyarəni real şəraitdə uçurmaqdır" dedi Stiven Le Moinq, Yeni Enerji Proqramı Meneceri. Airbus. “Uçuşda sınaqdan keçirilməsi A350 yüksək hündürlükdə təyyarənin arxasındakı hissəciklər də daxil olmaqla, birbaşa və dolayı mühərrik emissiyalarını xarakterizə etmək üstünlüyünü təklif edir”.

Rolls-Royce-un Mülki Aerokosmik Məhsulların İnkişafı və Texnologiyaları üzrə Direktoru Simon Burr dedi: “Bu tədqiqat bizim mühərriklərimizdə həm yerdə, həm də havada apardığımız sınaqlara əlavə olaraq, heç bir mühəndislik maneəsi tapmadı. 100% SAF ilə işləyən mühərriklərimiz. Əgər biz uzun məsafəli hava səyahətini həqiqətən karbonsuzlaşdırmaq istəyiriksə, onda 100% SAF kritik elementdir və biz onun xidmət üçün sertifikatlaşdırılmasını dəstəkləməyə sadiqik."

DLR Falcon təqib təyyarəsi A100-dən cəmi 350 metr məsafədə kruiz səviyyəsində emissiyaları ölçmək və təhlil üçün elmi cihazlara çatdırmaq üçün çoxsaylı zondlarla təchiz edilmişdir.

“SAF-ın adi reaktiv yanacaqla müqayisədə həyat dövrü ərzində əhəmiyyətli dərəcədə daha az karbon ayaq izinə sahib olduğu göstərildi və indi biz bunun CO-nu azaltmaqda sərfəli olduğunu görürük.2 təsirlər də,” Markus Fişer, DLR-nin Aeronavtika üzrə İdarə Heyətinin üzvü dedi. “Bu kimi sınaqlar 100% SAF, onun uçuşda istifadəsi anlayışımızı inkişaf etdirməyə davam edir və biz onun iqlimin təsirinin azaldılmasında potensialı üçün müsbət əlamətlər görürük. Biz bu ayın əvvəlində Aralıq dənizi üzərində ilk təqib uçuşu ilə yenidən başlayan ECLIF3 uçuşlarının ikinci seriyasından olan məlumatları öyrənməyi səbirsizliklə gözləyirik.

2015-ci ildə DLR, Falcon və A1 ATRA tədqiqat təyyarələri ilə alternativ yanacaqları araşdıraraq ECLIF320 kampaniyasını həyata keçirdi. Bu araşdırmalar 2018-ci ildə A2 ATRA-nın standart reaktiv yanacaq və 320%-ə qədər HEFA qarışığı ilə uçduğunu görən ECLIF50 kampaniyası ilə davam etdi. Bu tədqiqat yanacaq qarışıqlarının 50% SAF-ə qədər sərfəli emissiya performansını göstərdi və ECLIF100 üçün 3% SAF sınaq uçuşlarına yol açdı.

Print Friendly, PDF və Email

Müəllif haqqında

Harri Conson

Harry Johnson, vəzifə redaktoru idi eTurboNews təxminən 20 ildir. Hawaii Honolulu şəhərində yaşayır və əslən Avropadandır. Yazmaqdan və xəbərləri yaymaqdan zövq alır.

Şərh yaz