Hava aeroport aviasiya Beynəlxalq Xəbərlər Səyahət Xəbərləri qırmaq Efiopiya Son Xəbərləri İndoneziya xəbərləri xəbər turizm daşıma Səyahət telləri xəbərləri İndi Eğilimleri ABŞ -ın son xəbərləri

BOEING 737 MAX qəsəbəsi: Boeing təhlükəli təyyarə istehsal edir

ABŞ Evin Nəqliyyat Komitəsi, Boeing 787 və 737 MAX istehsal sənədləri istədi
ABŞ Evin Nəqliyyat Komitəsi, Boeing 787 və 737 MAX istehsal sənədləri istədi

Qəsəbə Boeing 737 MAX qəzaları üçün yeganə məsuliyyəti öz üzərinə götürür, cəzalı zərərin qarşısını alan razılaşmanı qazanır.
Flyers haqqlarının bunun kafi olmadığını düşünərək mübarizəyə davam edə biləcəklərini söylədi.

Print Friendly, PDF və Email
  • Boeing 737 MAX qəzaları üçün yeganə məsuliyyəti öz üzərinə götürür və cəzalı zərərlərdən qaçınmaq üçün razılaşma qazanır.
  • Boeing-in vəkilləri Çərşənbə günü Efiopiyada 157 MAX qəzasında həlak olan 737 nəfərin ailələrinin vəkilləri ilə birgə məhkəmə iddiası qaldıraraq, ölümlə nəticələnən qəzaya görə tək məsuliyyəti öz üzərlərinə götürdülər və demək olar ki, bütün iddiaları həll etmək üçün bir proses hazırladılar.
  • Bu mülki iddia müqaviləsindən imtina kəşfi edir FlyersRights.org məhkəmə çəkişməsi MAX qəzaları ilə bağlı Hesabatlılığa və Həqiqətə nail olmağın yeganə yollarından biri, eləcə də laxta, səriştəsiz və ya korrupsiyalı təhlükəsizlik qərarlarının qəbulu nəticəsində qarşısı alına bilən ölümlərin qarşısını almaq üçün gələcək Təhlükəsizlik.

Digər yollar məlumat verənlərin ifşası, cinayət araşdırmaları və icraatları, çağırış səlahiyyətlərindən istifadə edərək Konqresin araşdırmaları və İnformasiya Azadlığı Qanununa düzəlişlərdir.

The FAA aldadıldı təyyarəni təsdiqləyin.

Argus Leader kimi tanınan 2019-cu il Ali Məhkəmə qərarı, Boeing kimi tənzimlənən korporasiyalara və FAA kimi federal təhlükəsizlik agentliklərinə öz təhlükəsizlik qərarlarını məxfi saxlamağa və istənilən müstəqil təhlükəsizlik eksperti və ya ictimai nəzarətdən qorunmağa imkan verir.

Müraciətdə deyilir: "Cəvabdeh, Boeing, Efiopiya Hava Yollarının 302 saylı uçuşu nəticəsində İddiaçıya dəymiş kompensasiya zərərinin təxmini səbəbi olan təhlükəli vəziyyətdə olan bir təyyarə istehsal etdiyini etiraf etdi".

Boeing açıq şəkildə razılaşdı ki, pilotların günahı yoxdur.

O, həmçinin iki MAX tədarükçüsünə bəraət qazandırdı: reaktivin hücum bucağı sensorunu yaradan şirkət və Boeing-in spesifikasiyasına uyğun olaraq təyyarənin nasaz uçuş idarəetmə proqramını istehsal edən şirkət.

Hərəkətə iki ailədən başqa hamı tərəfindən imzalanmış şərti - həll prosesi ilə bağlı məcburi razılaşma adlanan şey daxildir.

Şərt o deməkdir ki, hər bir fərdi iddia üçün kompensasiya kompensasiyası ya vasitəçilik, ya da Boeing-in baş qərargahının yerləşdiyi İllinoys ştatında məhkəmədə həll olunacaq. Boeing, çoxu Afrikada olan xaricdəki ailələri zərərin daha az olacağı öz ölkələrində təzminat tələb etməyə məcbur etməməyə razılaşır.

Çərşənbə günü verdiyi açıqlamada Boeing, müqavilənin "tərəflərə səylərini hər bir ailə üçün uyğun kompensasiyanın müəyyən edilməsinə yönəltməyə imkan verdiyini" söylədi.

“Boeing qəzalarda yaxınlarını itirmiş bütün ailələrin itkilərinin tam və ədalətli şəkildə ödənilməsini təmin etmək öhdəliyi götürür”, - bəyanatda əlavə edilir.

Boeing-in müqavilədən əldə etdiyi şey, cəza təzminatına dair hər hansı iddianın açıq şəkildə istisna edilməsi və Boeing-in qanunsuz hərəkətlərinə dair əlavə sübut axtaran hüquqi kəşf proseslərinin və ya depozitlərin dayandırılmasıdır.

“Münsiflər heyəti məsuliyyət məsələlərinə dair sübutları dinləməyəcək”, - şərtdə deyilir. "Tərəflər daha sonra razılaşırlar ki, cəza zərərləri ilə bağlı heç bir sübut və ya arqument lazımi qaydada aşkar edilməyəcək və ya qəbul edilməyəcək."

Korporasiyaları məsuliyyətə cəlb etmək üçün hüquq pozuntusundan istifadə etməklə tanınan uzun müddətdir istehlakçı müdafiəçisi olan Ralph Nader bunu "Boeing-in heç bir dollar zəmanət vermədiyi qəribə bir həll" adlandırdı.

Boeing-in məsuliyyəti qəbul etməsi, 346 nəfərin ölümünə səbəb olan iki ölümcül MAX qəzasında günahı tam etiraf etməyə ən yaxındır: 610-ci ildə İndoneziyada Lion Air JT 2018 Uçuşu və dörd aydan bir qədər sonra Efiopiyadakı qəzanın ardınca.

Bununla belə, MAX-ın dizaynında və sertifikatlaşdırılmasında nəyin səhv getdiyini, bunun necə baş verdiyini və kimin məsuliyyət daşıdığını dünyaya izah etmək hələ də kifayət deyil.

Hər iki MAX qəzasına səbəb təyyarədə yeni uçuş idarəetmə proqramının - Manevr Xarakteristikalarını Artırma Sisteminin və ya MCAS-ın səhv aktivləşdirilməsi olub və bu, hər iki təyyarəni tıxanmağa məcbur edib.

Bununla belə, şirkət heç vaxt açıq şəkildə MCAS dizaynının sertifikatlaşdırılmış kimi dərin qüsurlu olduğunu qəbul etməyib, ancaq onun dizaynı və sınaqlarının tipik pilot bacarıqları və pilotun reaksiya müddətini daha çox nəzərə almalı olduğunu söyləməkdən başqa - pilotları günahlandıran bir formula.

Boeing ərizəsində qeyd edir ki, o, "Pilotun (Kapitan), İkinci Pilotun (Birinci Zabit) günahını hesab etmir və ya onlara qarşı töhfə və ya müqayisəli səhlənkarlıq tələb etmir."

Razılaşmada bildirilir ki, ailələrin vəkillərinə uçuş yazıcılarından alınan məlumatlar kimi materiallara daxil olmaq üçün hüquqi kəşfdən istifadə etməyə icazə veriləcək. Bu, onlara ölənlərin dəhşətini və əzabını göstərmək üçün sərnişinlərin uçuşun altı dəqiqəsi ərzində yaşadıqlarını göstərən animasiya yaratmağa imkan verəcək.

Boeing-in son maliyyə dəyəri bir neçə ay ərzində müəyyən edilməyəcək. Bununla belə, müqavilənin iddialara qoyduğu sərhədlər şirkət üzərindəki qeyri-müəyyənliyi aradan qaldırır.

Məhkəmə proseslərində qanun pozuntularının aşkarlanması ehtimalı artıq uzaqda olduğundan, Boeing-in rəhbərləri hərəkət edərkən dəqiq kompensasiya məbləğlərini işləməyi hüquqşünasların öhdəsinə buraxa bilərlər.

Print Friendly, PDF və Email

Müəllif haqqında

Juergen T Steinmetz

Juergen Thomas Steinmetz, Almaniyada (1977) gənc yaşlarından davamlı olaraq səyahət və turizm sənayesində çalışmışdır.
Qurdu eTurboNews 1999-cu ildə qlobal səyahət turizm sənayesi üçün ilk onlayn bülleten olaraq.

Şərh yaz