Yeniləmələr
- FAA ilə əlaqə qurdu eTurboNews və məsələni qəbul etdi.
- Bu barədə FAA məlumat yayıb eTurboNews həm Kondisioner Sistemləri pozuldu, həm də təyyarənin sərnişinlərlə uçması qeyri -adi idi, lakin qanunsuz deyildi
- FAA bildirib eTurboNews bu hekayə səbəbiylə bir loopole təsbit edilə biləcəyini. Pandemiya olmayan dövrlərdə yaxşı olan şey, pandemiya zamanı təhlükəsiz olmaya bilər. Başqa bir yeniləmə gələcək
Eyni havayolunun, CEO -nun pandemiya dövründə havayollarını təhlükəsiz idarə etmənin yeganə yolu olaraq təriflədiyinə məhəl qoymamasını görmək narahatlıq doğurur.
United Airlines -ın Çikaqodakı texniki xidməti, UA 3742 uçan kapitanı, Milwaukee'ye bu qısa uçuşda hava filtri sisteminin istifadə edilə bilməyəcəyini bilməsinə səbəb oldu. Bəhanə: Air Wisconsin -in texniki xidməti Milwaukee -dədir - sərnişinləri narahat etməyin.
UA 3742, Milwaukee mərkəzli bir hava yolu şirkəti olan Wisconsin, CRJ 65 tipli bir təyyarə kimi görünən bir CL 200 istifadə edərək idarə olunurdu. Canadair CL 65, 50-ci ildən 1992-cı ilə qədər Kanadada yerləşən Bombardier Quebec şirkəti tərəfindən hazırlanan 2006 yerlik təyyarədir.
Zaman eTurboNews Bombardier texniki dəstəyi adlanan bu nəşrdə təyyarənin indiki onlayn dəstəyi olmayacaq qədər köhnə olduğu bildirildi.
Təşəkkür Xəstəxana dərəcəli yüksək səmərəli partikül hava filtrləri (HEPA)hissəciklərin böyük əksəriyyəti (mikroblar və viral tənəffüs damlaları da daxil olmaqla) dövr edildikdən və təmiz hava ilə əvəz edildikdən sonra, müasir hava yolu kabin havasından müntəzəm olaraq çıxarılır. Bu, əksər 50 yerlik regional təyyarələrdən daha böyük olan bütün təyyarələrdə baş verir, baxmayaraq ki, bəzi aviaşirkətlər hazırda həmin təyyarələrdə HEPA filtrasiya texnologiyasına sərmayə qoyurlar.
Aydındır ki, bir sərnişin uçuşunda heç bir hava dövranı olmazsa, bu, bu cür sərnişinləri və ekipajı COVID-19 kimi mikrobları tutmaq təhlükəsi ilə üz-üzə qoyacaq. eTurboNews Bunu təsdiqləmək üçün Nyu Yorkdakı aviasiya vəkili Lee və Etihad Airways -in keçmiş vitse -prezidenti VJ P ilə əlaqə saxladı.
Növbəti sərnişindən 6 fut aralıda qalmaq tövsiyə olunur, bu, əlbəttə ki, hər hansı bir ticarət təyyarəsində, xüsusən 3742 oktyabrda UA 4 kimi tam sifarişli bir gediş təyyarəsində mümkün olmayacaqdır.
Sosial uzaqlaşma olmadan, düzgün hava filtrasiyası bir sərnişinlə virus arasında dayana biləcək yeganə şey ola bilər.
3742 oktyabrda Chicago O'Hare -dən Milwaukee -yə işləyən UA 4 -də United Airlines -in yerüstü heyəti, kondisionerin tənzimlənməməsi səbəbindən təyyarədə bir az isinə biləcəyini söylədi. Bütün havalandırma sisteminin işdən çıxarıldığı və həm sərnişinlərin, həm də ekipajın koronavirusa və ya digər hava yoluxucu xəstəliklərə tutulmasına həssas olacağı izah edilmədi.
UA 3742 Çikaqoda uçuş -enmə zolağına çıxdı və içindəki temperatur artıq o qədər isti idi ki, sərnişinlərin çoxu tərləməyə başladı, bəziləri isə öskürməyə başladı.
Hava dövranı sistemi heç vaxt işə düşməmişdi, amma ironik olaraq, stüardessa yeni United Airlines təmizləmə rejimini qürurla izah etdi.
Şəxsi soruşduqda eyni stüardessa dedi eTurboNews Bu uçuşda olmaqdan qorxduğunu və əvvəlki uçuşda havalandırma sisteminin Çikaqoda həll ediləcəyini vəd etmişdi. Evi olan Milwaukee -yə davam etmək istəmədiyini söylədi və bir daha bu təyyarə ilə uçmaq üçün işə qayıtmayacağını söylədi.
eTurboNews dəfələrlə United Airlines və Air Wisconsin ilə əlaqə quraraq bu uçuşda bu cür filtrlərdən istifadə edilib -edilmədiyini aydınlaşdırdı. İkisindən də cavab gəlməyib.
Göründüyü kimi bir UA mərkəzi olan Çikaqoda United Airlines -in texniki xidməti bu məsələ ilə məşğul olmaq istəmədi və Milwaukee -yə uçuşun işləməsini təklif etdi, buna görə də təyyarə Air Wisconsindəki ev bazası Milwaukee -də təmir edilə bilər.
eTurboNews enişdən sonra pilotla danışdı və pandemiya zamanı nasaz ventilyasiya sistemi ilə tam rezervasiya edilmiş uçuşun təhlükəsiz olub-olmadığını soruşdu. Pilot etiraf etdi eTurboNews deyildi və üzr istədi.
Digər bir sərnişin, təqaüdçü kapitan olduğunu və Air Wisconsin kapitanının bu təyyarəni idarə etməsindən əsəbləşdiyini söylədi.
eTurboNews Bu uçuşda olan sərnişinlərin izlənilə biləcəyini öyrənmək üçün dəfələrlə United Airlines ilə əlaqə saxladıq, lakin yenə də heç bir reaksiya verilmədi.
eTurboNews United Airlines -dən də izahat istədi. Bu barədə media əlaqələri məlumat verib eTurboNews, bu uçuş üçün heç bir hadisə qeydə alınmadı.
UA müştəri xidmətlərinin dediyinə görə, bu, çox qısa bir uçuş olduğu üçün böyük bir şey deyildi, lakin onlar "narahatlığa" görə 5,000 tez-tez uçan mil hesab edəcəklər.
"Chris" adında bir bəylə söhbət etdi eTurboNews nəşriyyat Juergen Steinmetz. Air Wisconsin üçün Korporativ Təhlükəsizlik Baş VP olduğunu söylədi. O, hadisəni etiraf etdi və üzr istədi. Daha ətraflı məlumat üçün eTN -ə qayıdacağına söz verdi. Bu baş vermədi, amma bunun əvəzinə Air Wisconsin heç bir əlaqə adı və imzası olmayan bir e -poçt göndərdi.
Çikaqodan Miluokiyə xidmət göstərən 3742 nömrəli uçuşda son təcrübənizlə əlaqədar. Air Wisconsin -də təhlükəsizlik bir nömrəli prioritetimizdir.
Təyyarə FAA -nın uçuşa yararlılıq kriteriyalarına cavab verdi və ekipajımız texniki xidmət mütəxəssislərimizlə məsləhətləşərək uçuşun təhlükəsiz olmasını təmin etdi. Uçuş zamanı yaşadığınız hər hansı bir narahatlığa görə üzr istəyirik və bu məsələni diqqətimizə çatdırdığınız üçün təşəkkür edirik.
BU MƏQALƏDƏN NƏ EDİLMƏLİ:
- On UA 3742 operating from Chicago O’Hare to Milwaukee on October 4, United Airlines ground staff announced in the boarding area, that it may get a little warm on the plane since the air conditioning was not adjusting.
- Aydındır ki, bir sərnişin uçuşunda heç bir hava dövranı olmazsa, bu, bu cür sərnişinləri və ekipajı COVID-19 kimi mikrobları tutmaq təhlükəsi ilə üz-üzə qoyacaq.
- Şəxsi soruşduqda eyni stüardessa dedi eTurboNews that she was scared to be on that flight and was promised on the previous flight the ventilation system would be dealt with in Chicago.
