Airbus mühəndisləri, təyyarələrin qanad dizaynında inqilab yarada bilən ilk uçuşda, çırpılan qanad ucları ilə miqyaslı bir model təyyarə hazırladılar.
Aerokosmik nəhəngi, türbülans və külək əsənlərinin təsirləri ilə mübarizə apararkən sürüklənməni və ümumi qanad ağırlığını azaltmaq üçün 'yarı aeroelastik menteşe' konsepsiyasını inkişaf etdirmək üçün təbiəti cəlb etdi.
AlbatrossOne kimi tanınan, uzaqdan idarə olunan təyyarə konsepsiyanı sübut etmək üçün ilk uçuşlarını həyata keçirdi və ekipaj istehsalçının A321 təyyarəsinə əsaslanan nümayişçidən əvvəl daha da sınaqdan keçirəcək.
“Menteşeli qanad uçları yeni deyilsə də - hərbi təyyarələr təyyarə gəmilərində daha çox saxlama qabiliyyəti təmin etmək üçün onları işə salırlar - Airbus nümayişçisi, uçuşda sınaqdan keçirilmiş, sərbəst çırpılan qanad uçlarını küləyin təsirini azaltmaq üçün ilk təyyarədir. türbülans, ”deyə Airbus mühəndisi Tom Wilson, İngiltərənin şimalındakı Bristol, Filtonda yerləşdiyini izah etdi.
“Təbiətdən ilham aldıq - albatros dəniz quşu uzun məsafələrə uçmaq üçün qanadlarını çiynində bağlayır, ancaq külək əsəndə və ya manevr etmək lazım olduqda açar.
“AlbatrossOne modeli, açılmayan, sərbəst çırpılan qanad uclarının faydalarını araşdıracaq - qanadın uzunluğunun üçdə birini təşkil edir - uçuşdakı qarışıqlıq zamanı avtonom reaksiya vermək və bazadakı qanaddakı yükü azaltmaq , buna görə də çox gücləndirilmiş qanad qutularına ehtiyacın azaldılması. ”
Airbus-un Mühəndislik üzrə İcraçı vitse-prezidenti Jean-Brice Dumont, layihənin “təbiətin bizə necə ilham verə biləcəyini” göstərdiyini söylədi. Dedi: “Külək əsən və ya qarışıqlıq olduqda, adi bir təyyarənin qanadı gövdəyə nəhəng yüklər ötürür, buna görə də təyyarəyə ağırlıq əlavə edərək qanadın dibi çox möhkəmləndirilməlidir.
“Qanad uclarının reaksiya verməsinə və əsənlərə əyilməsinə icazə vermək yükləri azaldır və daha yüngül və daha uzun qanadlar düzəltməyimizə imkan verir - qanad nə qədər uzun olarsa, optimuma qədər az sürükləyər, beləliklə istismar üçün daha çox yanacaq səmərəliliyi vardır. ”
Airbus mühəndisləri tərəfindən Filtonda hazırlanan AlbatrossOne nümayişçisinin ilk sınaq uçuşları 20 aylıq inkişaf proqramından sonra fevral ayında başa çatdı. Tuluzda danışan Dumont, AlbatrossOne’nin “Concorde’dən bəri ilk Filton təyyarəsi” olduğunu söylədi.
Karbon lifli və şüşə elyafla gücləndirilmiş polimerlərdən, həmçinin qatqı qatından istehsal olunan komponentlərdən hazırlanıb.
AlbatrossOne-un ilk sınaqları nümayişçinin sabitliyini qanad ucları kilidli və tamamilə açılmış vəziyyətdə araşdırdı, deyə Filton mühəndisi Ceyms Kirk deyir.
"Növbəti addım, qanad uçlarının uçuş zamanı kilidini açmağa və keçidi araşdırmağa imkan verərək, iki rejimi birləşdirmək üçün əlavə testlər aparmaqdır" dedi.
Komanda tədqiqatlarını bu həftə ABŞ-da keçirilən Beynəlxalq Aeroelastiklik və Yapısal Dinamikalar Konfransında təqdim etdi.
BU MƏQALƏDƏN NƏ EDİLMƏLİ:
- “The AlbatrossOne model will explore the benefits of unlockable, freely-flapping wing-tips – accounting for an up to a third of the length of the wing – to react autonomously during in-flight turbulence and lessen the load on the wing at its base, so reducing the need for heavily reinforced wing boxes.
- “Allowing the wing-tips to react and flex to gusts reduces the loads and allows us to make lighter and longer wings – the longer the wing, the less drag it creates up to an optimum, so there are potentially more fuel efficiencies to exploit.
- “When there is a wind gust or turbulence, the wing of a conventional aircraft transmits huge loads to the fuselage, so the base of the wing must be heavily strengthened, adding weight to the aircraft.
