2017-ci ilin dekabr ayında dünya hava yüklərinin həcmində illik müqayisədə (illik) artım 4.5% oldu. Əsas töhfə verənlər Asiya Sakit Okean bölgəsi (+8%) və Şimali Amerika (+5.1%) idi. Avropanın artımı cəmi 2.2%, Afrikadan gələn hava yükləri isə 7.5% azaldı. MESA (Orta Şərq və Cənubi Asiya) və Mərkəzi və Cənubi Amerika dünya ortalaması ilə bir addım artdı. Bir təyinat olaraq ən çox böyüyən Avropa idi (+6.8%). Gəlirlərin artması diqqəti daha çox cəlb etdi: sözün ümumi mənfəəti illik 10% artdı, avro ilə ölçülür və USD -də 23.5% (!) Noyabr ayı ilə müqayisədə, USD gəlirləri 2.5%artdı, başqa bir diqqətəlayiq xüsusiyyət, çünki gəlirlər ümumiyyətlə noyabr-dekabr ayları arasında azalır.
Ümumilikdə 4 -cü rüb üçün, YoY həcminin artımı 6.6%təşkil etdi, bu da hava yüklərinin - illərlə zəif performans göstərdikdən sonra - 2016 -cı ilin sentyabr ayından etibarən yenidən artmağa başladığını nəzərə alaraq təsirli oldu. Əlbəttə ki, bu fakt daha çox 2017-ci ilin ikinci yarısında sənayenin hər il artan güclü artım rəqəmlərini qeyd etməsi "çətin" bir vəziyyətdir. Ancaq USD4-də gəlirlər artmağa başladığı üçün bu çətinlik, dördüncü rübdə hava yolları şirkətləri üçün ciddi gəlir artımına mane olmadı. 2017-ci ilin sentyabr ayından etibarən iki rəqəmli rəqəmlərlə böyüyün… Bir çox bazarda kapital çatışmazlığı, valyuta məzənnəsindəki dalğalanmalar və neft qiymətlərinin artması, bütün dünya hava yollarının gəlirlərinin son rübdə 25% -dən çox artmasında rol oynadı. həqiqətən əlamətdar bir hava yükü ili.
2017 -ci ili etibarlı bir əsl il adlandıra bilərik. Bir çox rekord qırıldı və əksər işarələr demək olar ki, bütün il yaşıl rəngdə dayandı. Bununla birlikdə, il digər illərdən fərqlənmədi ki, 2017 də qalibləri və məğlubları tanıdı: mənşə və təyinat şəhərləri, böyüyən sektor və şirkətlər, digərləri geridə qaldı. YoY -un ən yüksək səviyyəli icmalımız budur.
Ümumi yüklər 10.5% artarkən, xüsusi yük məhsulları 7.4% artaraq ümumi həcm 9.6% (DTK -da 10.8%) artmışdır. Verim artımı (ABŞ dolları ilə) ümumi yüklərdə də böyük idi ( +9.4% +5.9% qarşı). Ən yüksək həcmdə artım olan kateqoriyalar, USD gəlirliliyinə görə sırasıyla 8%, 5.4% və 1% artım göstərən Vulnerables & High Tech, Pharmaceuticals and Flowers idi.
Dünyanın ən yaxşı 20 ekspeditoru, yeni üzvlərin onlara qoşulmasına imkan verməyən eksklüziv bir klub olaraq qaldı: Top-5 (DHL Global Forwarding, Kuehe + Nagel, DB Schenker, Expeditors Int'l və Panalpina) qrup olaraq həmkarlarını həcmdə üstələdilər ( +16% vs +14%). GSA, Asiya Sakit Okean (+15%həcm artımı), Avropa (+12%) və MESA (+11%) bölgələrində ən yaxşı nəticə göstərmişdir.
50 ən böyük mənşəli şəhərdən dördündə 20%-dən çox artım qeydə alınıb: Hanoi (25.5%ilə lider), Brüssel, Kolombo və Ho Şi Min şəhəri. Hong Kong, 1%artaraq Nr 16 mənşəyimiz olaraq qaldı. İlk 10-luqdan Amsterdam və Los-Anceles dünya ortalamasından bir qədər az artım göstərənlər idi. Ən böyük istiqamətlər arasında Doha (42%ilə lider), Şanxay, Osaka, Hanoi, Mexiko şəhəri, Chennai və Campinas daxil olan həcmləri 20%-dən çox artırdı.
Fərdi hava yolları qrupları üçün ümumi biznesin payları kifayət qədər sabit qaldı. İstisna? Afrikadan olan hava yolları: bölgələrindəki biznes geridə qalsa da, ümumi artımları digər qrupların reallaşdırdığı artımdan qat -qat yüksək idi. Asiya -Sakit Okeanda yerləşən aviaşirkətlər 2017 -ci ildə ortalamadan bir qədər çox artdı, Avropa, Amerika və MESA -da yerləşən aviaşirkətlər cüzi də olsa geridə qaldılar, beləliklə pasta payının kiçik bir hissəsindən imtina etdilər.
Müsbət tendensiyalar keçən il də davam edərkən, təbii ki, bütün bunların nə vaxta qədər davam edəcəyi böyük sualdır. Mark Tvenin bir dəfə dediyi kimi, xüsusilə gələcəklə bağlı proqnozlar vermək çətindir ...
