aviasiya xəbər Təhlükəsizlik Səyahət telləri xəbərləri Müxtəlif Xəbərlər

Təyyarələr: COVID-19 probleminin bir hissəsi

Təyyarələr: COVID-19 probleminin bir hissəsi
Covid-19

Əvvəlindən Covid-19, bir çox insan uçmağı dayandırdı! Niyə? Səbəblər çox və mürəkkəbdir. Zoom və digər uzaq görüş variantları sayəsində iş səyahətləri azaldı. Amerika pasportlarına qoyulan beynəlxalq məhdudiyyətlər boş vaxt səyahətində bir qıvrım yaratdı və virusun 24/7 yayılması və yayılması bizi sağlam və həyatda qalmağın yeganə yolunun evdə qalma, maska ​​taxma və sosial məsafədə olduğuna inandırdı. özümüz hamıdan. Küləyə ehtiyatla yanaşmaq və hava limanları ilə planetin digər bölgələrinə səyahət etmək istəyənlər üçün, COVID-19-un tutulmasını və ötürülməsini proqnozlaşdıraraq, siyasi liderlərin, tibb mütəxəssislərinin və medianın qəzəbi ilə qarşılaşacaqlar. dostlara, ailəyə və digər sərnişinlərə.

Hava Yolu Sərnişinləri. Bədbəxt İstehlakçılar

Səyyahlar illərdir hava yollarından şikayətlənirlər. Onların qıcıqlanmaları məhdud sahələrə, məktəbəqədər uşaqlar üçün hazırlanmış oturacaqlara, boş kalori verən qəlyanaltılara və təkrar havaya yönəldilir. Biznes sinifində uçursanız da, A nöqtəsindən B-yə təyyarə ilə getmək səyahət təcrübəsinin ən az arzu olunan tərəflərindən biridir. Təyyarələrin viruslar və digər sağlamlıq / sağlamlıq problemləri üçün Petri qabları olduğunu düşünən bir çox səyyah, indi uçmağın Xeyr kateqoriyasında olduğuna əmindir. indi deyil, bəlkə sonra.

Uğursuz il

COVID-19 dünya səhnəsinə çıxmazdan əvvəl, 2020-ci ilin hava yolu sənayesi üçün çox yaxşı bir il olacağı proqnozlaşdırıldı. Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Birliyi (IATA) qlobal hava trafikində yüzdə 4.1 artım və Şimali Amerika hava yolları üçün vergidən sonrakı mənfəətin 16.5-cu il üçün 2019 milyard dollar olacağını təxmin etdi. Oteldəki hər bir satıcı və xidmət təminatçısı, səyahət və turizm sənaye ecazkar idi.

Sonra pandemiya gəldi və proqnoz içəri və alt-üst oldu. Yeni proqnoz, ticari aviasiya tarixindəki ən pis maliyyə göstəricilərini 2020-ci ilin ikinci rübündə iki milyarddan çox beynəlxalq sərnişinin azalacağını və bütün il ərzində 4.5 milyarddan çox sərnişinin azalmasını təklif edən iqtisadi göstəricilərlə xəbər verdi. Avropadakı hava limanlarının bağlanmasının inanılmaz rəqəmlərə çatacağı proqnozlaşdırılırdı ki, hökumətlər vətəndaşlara və qonaqlara karantinlər və sığınacaq yerlərində məhdudiyyətlər tətbiq etdikləri üçün 193-dan 740-ü həyatda qala bilmir.

Xalqa açıqdır

Aviaşirkət sərnişinlərinin COVID-19-a (və ya hər hansı bir virusa) məruz qalmasının bir çox yolu var və bunlar bunlardır: uçuşda, gecə köçürmə / uçuş öncəsi və ya uçuşdan əvvəl bilinməyən əldə etmə. COVID-19 üçün inkubasiya müddəti iki gün qədər qısa ola bilər - potensial uçuş / hava limanında ötürülmə imkanı artır.

Kontaktın sürətli izlənməsi irəli yayılmanı məhdudlaşdıra bilər; lakin bunun üçün hava yollarının əməkdaşlığı lazımdır. Alimlər uçuş manifestinin bir kopyasını, dəqiq əlaqə məlumatlarını və tranzit məlumat daxil olmaqla hərəkətlərin genişləndirilmiş nəzarətini tələb edirlər. Təəssüf ki, əlaqə məlumatları çatışmaz ola bilər və bəzi aviaşirkətlər əməkdaşlıq etmək istəmirlər.

Uçmaq sağlamlığa zərər verir

Təyyarələr: COVID-19 probleminin bir hissəsi

Uçuş ən yaxşı vaxtlarda riskli sayılırdı. Sərnişinlər salonun təzyiq altında olduğunu bilirlər. Sağlam insanların əksəriyyəti təzyiqə dözə bilsə də, əsas şərtləri olan böyüklər üzərində aparılan işlər risk altında ola bilər. Tədqiqatlar ümumiyyətlə hündürlük artdıqca yüksələn kəskin dağ xəstəliyi (yorğunluq, baş ağrısı, başgicəllənmə və ürək bulanması) ilə əlaqəli potensial problemləri müəyyən etmişdir. Artan uçuş vaxtı ilə kabinlərdə təzyiq azaldıqda oksigenin azalması tənəffüs çətinliyi daxil olmaqla tibbi vəziyyəti daha da artıra bilər. Seyr yüksəkliklərində kabin təzyiqinin aşağı olması qarın sancılarına və qulaqların zədələnməsinə səbəb ola bilər. Son cərrahi əməliyyatlar sərnişinləri bağırsaq perforasiyası və yaranın qırılması və ya parçalanması daxil olmaqla qaz genişlənməsi riski altına alır. Dalğıcdan dalış edən sərnişinlər, dalışdan çox tez uçarlarsa, dekompressiya xəstəliyi riski artır. Qazın genişlənməsi, pnevmatik atellər, qidalandırıcı borular və sidik kateterləri daxil olmaqla tibbi cihazları da təsir edir.

Qan laxtalanması (İmmobilizasiya), sərnişinlərin daha az hərəkət etməyə meylli olduqları koridorda olmayan yerlərdə baş verən ən yüksək tezliklə venoz tromboembolizmin hava yolu ilə əlaqəli hallarının yüzdə 75-i ilə əlaqələndirilmişdir. Kosmik radiasiya günəş sisteminin xaricindən və günəş atəşləri zamanı çıxan hissəciklərdən gəlir. Radiasiya səviyyələri il ərzində günəş dövrlərinə, həmçinin hündürlüyə, enliyə və məruz qalma uzunluğuna əsasən dəyişir. Müxtəlif xərçəng növləri uçuş qruplarında və tez-tez hava səyyahlarında kosmik radiasiyaya (yəni döş xərçəngi, dəri xərçəngi və melanoma) bağlı ola bilər.

Təyyarələr: COVID-19 probleminin bir hissəsi

Uçuş işçilərinin siqaret çəkməsinin xeyli aşağı olmasına baxmayaraq xroniki bronxitdə 3 qat artım var; qadın stüardessalarda ürək xəstəliyi ümumi populyasiyadan 3.5 dəfə çox idi. Təyyarədəki personal da ümumi populyasiyadan 2-5.7 qat daha çox yuxu pozğunluğu, depressiya və yorğunluq olduğunu bildirdi. Ayrıca yüzdə 34 daha çox reproduktiv xərçəng olduğunu bildirirlər. Hava yolları ilə karyera yolu nə qədər uzundursa, eşitmə itkisi, depressiya və narahatlıq da bir o qədər artır.

COVID-19-a qədər hər il 1 milyarddan çox sərnişin dünyanın inkişaf etməkdə olan bölgələrinə 50 milyondan çox səyahət edərək səyahət edirdi. Bildirildi, (lakin məlumatların dəqiqliyini sənədləşdirmək çətindir) ticari hava səyahətində xəstəlik ötürülməsi ilə əlaqəli risklər; Bununla birlikdə, pandemiya bu risklərə dair məlumatlılığı artırır. Daha çox səyahət edən və hava nəqliyyatı ilə nəqliyyat növü getdikcə artdıqca nəqliyyat növü, uçuş zamanı və uçuşdan əvvəl və sonra həm sərnişinlərə, həm heyət üzvlərinə xəstəlik yoluxma potensialı artır.

Xəstə

1946-cı ildən bəri ticari aviaşirkətlərin göyərtəsində ciddi infeksion xəstəliklərin, o cümlədən qrip, qızılca, kəskin kəskin tənəffüs sindromu (SARS), vərəm, qida zəhərlənməsi, viral enterit və çiçək xəstəliyinin yayılması barədə bir neçə dəlil var. İnfeksiyanın təyyarədə yoluxma riski əsasən yaxın şəxsi təması olan və ya indeks sərnişinin iki cərgəsində oturan şəxslər üçün məhduddur.

3 saatlıq Air China uçuşunda (Mart 112) 2003 sərnişin və ekipajın bir sərnişindən kəskin kəskin tənəffüs yoluxucu infeksiyaları inkişaf etdirərək SARS-i daxili Monqolustan və Taylanda yaydığı düşünülür. 22-2002 SARS epidemiyası ticari hava səyahətinin yoluxucu xəstəliyin yayılmasına təsir göstərdiyini göstərdi.

Ümumdünya Səhiyyə Təşkilatı (ÜST), epidemiya zamanı aktiv ötürülmə bölgələrindən gələn ticarət uçuşlarında səyahət edən hər milyon nəfərə 65 sərnişinin (ehtimal ki) SARS ilə simptomatik olduğunu təxmin etdi. Ümumilikdə, 40 uçuşda, ehtimal ki, epidemiya zamanı 37 ehtimal olunan SARS CoV mənbəyi hadisəsi aparıldı və nəticədə 29 gəmidəki ikinci vəziyyətin olması ehtimalı meydana gəldi.

Təyyarələr: COVID-19 probleminin bir hissəsi

Asiya və Avropadakı uçuşlarda aparılan araşdırmalar, elm adamlarının virusun ticari havayolları vasitəsi ilə, o cümlədən sərnişinlərin N95 maskalı olduqları (CDC Journal) yayıldığını düşündüklərini tapdı. İngiltərədəki ictimai səhiyyə işçiləri, Yunanistanın Zante adasından Uelsə gedən (200 Avqust 25) yeddi nəfərin uçuşda yoluxucu olduğu aşkar edildikdən sonra təxminən 2020 sərnişinə və heyətə iki həftəlik karantin verilməsini əmr etdi. BBC-nin xəbərinə görə, təyyarəyə minmə "hamı üçün pulsuz" idi və sərnişin maskası qaydaları tətbiq edilmədi.

Pandemiyanın başlanğıcından bəri, təxminən 100 Amerikan Hava Yolu stüardiyasında COVID-19 müsbət nəticə verildi. Bu, American Airlines aviaşirkətindəki 25,000 təyyarə stüdyosunun yüzdə birindən azı olsa da, korporativ siyasət üzündən işçilər virusa yoluxan işçilərin sayı barədə məlumat paylaşmaqdan çəkinirlər.

Delta-nın Baş İcraçı Direktoru Ed Bastian, 500-ə yaxın işçinin COVID-19 üçün müsbət test keçirdiyini, əksəriyyətinin sağaldığını bildirdi; Lakin on nəfər öldü.

Bir pilot bildiriş lövhəsi ilə əlaqə quraraq COVID-19 olan və ya ehtimal olunan üç pilot və altı stüardessa haqqında məlumat aldığını bildirdi.

Bu keçən yay (2020) ərzində İrlandiyaya yeddi saatlıq yüzdə 59 doluluq uçuşu ilə əlaqəli 13 hadisədən qaynaqlanan 17 koronavirus xəstəliyi baş verdi. Uçuşla əlaqəli hücum nisbəti yüzdə 9.8-17.8 idi. Yayılma, ölkə daxilində uçuş olmayan 46 hadisəni təsir etdi. Bir nöqtə mənbəyindən uçuş zamanı asemptomatik / simptomatik ötürülmə, ümumi mənşəli virusla əlaqəli yüzdə 99-a aiddir (Eurosurveillance.org).

Bütün uçuşlar bərabər deyil

Bütün təyyarələr bərabər deyil. Qış olduğu ölkələrdə və ya iqlimin hər dəfə dondurulduğu ölkələrdə (Sibir kimi), kabin temperaturu sadəcə kabinədəki bir düyməni fırladaraq uçuş heyəti tərəfindən tənzimlənə bilər. Ekvatora yaxın olan ölkələr və tropik iqlimlər (yəni Filippinlər) kabin proseduru eyni prosedurdan sonra dəyişdirilə bilər.

Uçuş zamanı təyyarə salonu havalandırılsa da, hava qapalı bir mühitdə dolaşır, sərnişinləri və heyət üzvlərini hipobarik hipoksi (bədənin ağ ciyərdən oksigen qan axınına keçirmə qabiliyyəti) daxil olmaqla müxtəlif məsələlərə məruz qoyur; quru rütubət (susuz qalma hissi, xəstələnmə ehtimalını artırır) və mövcud problem, digər sərnişinlərə yaxınlıq. Kabin təzyiq, temperatur, havalandırma və hava filtrasiyasını avtomatik olaraq idarə edən bir ətraf mühit sistemi ilə tənzimlənir; Bununla birlikdə, istismarda olan kondisioner paketlərinin sayı, zona istiliyi, kabinə çatdırılan təzə və təkrar sirkulyasiya edilmiş havanın qarışığı uçuş göyərtəsi ilə tənzimlənə bilər.

Bütün təyyarələrin kondisioner sistemi ilə təchiz olunmadığını qeyd etmək vacibdir. Maksimum işləmə hündürlüyü təxminən 10,000 - 15,000 ft arasında məhdud olan təyyarələr normal olaraq bir kondisioner sistemi ilə dizayn edilmir, çünki bu yüksəklikdəki oksigen miqdarı sağlam bir insanın nəfəs alması üçün kifayətdir. Artan sərnişin tutumu olan və daha yüksək hündürlüklərdə uçmaq üçün dizayn edilmiş daha böyük təyyarələrdə bir kondisioner sistemi sərnişinlərin və heyət üzvlərinin normal nəfəs almasını təmin edir.

HEPA süzgəcinin hava sirkulyasiyasının effektivliyini göstərən kabin boyunca hava axınının diaqramları sərnişinlərdə və / və ya əl bagajının bloklanması üçün havalandırma deliklərinin və ya oturacaq hava havalandırma / burunlarının açıq olması ilə baş verən turbulent və ya durğun hava axını təsvir etmir.

Terminalda park edildikdə, təyyarəyə köməkçi güc blokları ilə təmiz hava verilir və HEPA filtrləri açılmaya bilər. Uçuş zamanı havanın qızdırıldığı, sıxıldığı, soyudulduğu və havalandırma sistemi ilə dövriyyəyə girmək üçün kabinə ötürüldüyü mühərriklərdən kabinə təmiz hava verilir. Xarici havanın tipik seyr yüksəkliklərində steril olduğu qəbul edilir. Standart ticarət təyyarələrin göyərtəsindəki hava dövriyyəsi nümunələri, havaya təyyarənin içərisinə girdikdə və salondan yerə yaxın çıxan hava ilə yan-yana. Öndən arxaya az hava axını var. Hava sirkulyasiya nümunəsi hava axınını kabin içərisindəki hissələrə ayırır və havadakı hissəciklərin sərnişin salonu boyunca yayılmasını məhdudlaşdırır.

Tədqiqat təyyarələrin digər daxili parametrlərdən daha yüksək hava mübadiləsinə sahib olduğunu müəyyənləşdirdi; Bununla birlikdə, kiçik tənəffüs damcıları sıx qapalı yerlərdə yayıla bilər. Xəstəliklərə Nəzarət Mərkəzi (CDC) səyahət qaydaları, hər cür səyahətin COVID-19 alma və / və ya yayılma şansını artırdığını tapır.

Alimlər təyyarədə oturduğunuz yerin virusa yoluxma riskinizi təsir edə biləcəyini müəyyənləşdirdilər. Tədqiqat nəticəsində məlum oldu ki, 35-9 sıralarında oturan 13 sərnişindən sıralar dərhal yoluxmuş sərnişinin qarşısında - 11 nəfər uçuş zamanı SARS virusu ilə təmasda olub. Bu, təyyarədə başqa yerdə oturan 81 sərnişindən yalnız yeddisi ilə ziddiyyət təşkil etdi. Nəticə? Yoluxmuş bir sərnişinin arxasında, qarşısında bir məsafədə və ya hətta yanında oturursanız, virusa yoluxma riskiniz, dərhal yoluxmuş şəxsin qarşısında oturduğunuza nisbətən daha azdır.

Təyyarələr: COVID-19 probleminin bir hissəsi

Təmiz necə təmizdir

Pandemiyadan əvvəl təyyarələrin salonlarının təmizlənməsi reallıqdan daha çox xəyal idi. Dəstəklərin dezinfeksiya edilməsi, qabların təmizlənməsi, tualetlərin sterilizasiyası, oturacaq ciblərinin yuyulması, çağrı heyəti düyməsinin silinməsi və ya oturacaqların və koridorların tozsoran edilməsi ideyası işlər siyahısında idi, lakin nadir hallarda həyata keçirildi. Təmizləmə / təmizləyici protokolları görməməyin səbəbi? Hava yolu cədvəli hər altıncı həftədə və ya qırx min sərnişinin təyyarədə oturduğunuz oturacaqda nəfəs almaq, öskürmək, toxunmaq və asqırmaq fürsəti tapdıqdan sonra hər altıncı həftədə bir “dərin təmizləməyə” çağırdı.

Woke Hava Yolları

Delta Hava Yolları, Vyv (Vital Vio) şirkətinin qurucusu və icraçı direktoru Colleen Costello ilə ortaq şəkildə patentləşdirilmiş, ultrabənövşəyi olmayan antimikrobiyal işıqlandırmasını Delta’nın 757 jet tualetinə quraşdırdı. Vyv sistemi ənənəvi təmizləmə rejimləri ilə birlikdə səth bakteriyalarını azaldır və sərnişinlər və işçilər üçün daha təmiz bir tualet təcrübəsi yaradır. Səyahət edənlər, Delta'nın yerli 757-200 donanmasında, yüksək səviyyəli lavabolar və tualetlərdə tezgahların üstündə yerləşdirilən Vyv tapacaqlar.

Costello-ya görə, Vyv UV işığı deyil! Vyv texnologiyası bakteriyaların, göbələklərin, küf və küflərin böyüməsini dayandıraraq mikroblar üçün ölümcül bir mühit yaradır. İşıqlandırma yalnız insan hüceyrələrində deyil bakteriya, küf, maya və göbələklərdə olan xüsusi molekulları hədəf aldığından işıqlandırma insanlar, heyvanlar və bitkilər ətrafında davamlı və məhdudiyyətsiz istifadə üçün beynəlxalq standartlara cavab verir.

Costello, "Vyv işıqlandırmasının sonsuz konfiqurasiyalarına sahib olduğunu ... bu texnologiyanın qurulacağı bir məhdudiyyətin olmadığını söylədi ... 2021-ci ildə Delta və Vyv, donanması və digər hava limanları bölgələrində genişləndirmə imkanlarını qiymətləndirəcək" dedi.

News.delta.com saytına görə, şirkət 2021-ci ilin yanvar ayına qədər orta oturacaqları bloklamağa davam edəcək, HEPA hava filtrlərini tövsiyədən daha tez-tez dəyişdirmək niyyətindədir və əl təmizləyici stansiyaları göyərtəyə quraşdıran ilk ABŞ aviaşirkətidir.

JetBlue, Long Island City yerindəki səhiyyə məsləhətləri və rəhbərliyi ilə Northwell Direct təklif edən işçiləri ilə əməkdaşlıq edərək işçilərinin sağlamlığına diqqət yetirir. Proqram, işçilərində COVID-19-u aşkar etmək və işçinin testləri müsbət olduğu təqdirdə aşkarlanması və dəstəklənməsi üçün tibbi xidmətlər ilə birbaşa əlaqə təklif etmək üçün hazırlanmışdır. Northwell Health Solutions proqramı vasitəsilə JetBlue personalı tele-med proqramı vasitəsi ilə evdə səhiyyə xidməti ilə dəstəklənə bilər və lazım olduqda Northwell təcili yardım və xəstəxanaya yerləşdirmə xidmətlərinə qoşula bilər. Tərəfdaşlıq 2020-ci ilin oktyabr ayında başladı və proqrama təxminən 1000 işçi qatıldı.

Bildirilir ki (nz.news.yahoo.com) American Airlines, səthlərinə COVID-19 tətbiq olunduqdan sonra 7 gün səthlərdə öldürdüyü deyilən yeni bir dezinfeksiyaedici maddə əlavə etdi. Bu yaxınlarda ABŞ Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyi tərəfindən təcili istifadə üçün təsdiqlənən SurfaceWise2 (Allied BioScience tərəfindən istehsal olunur) kimi tanınan məhsul, təyyarə havayolunun Dallas-Fort Worth mərkəzindən keçərkən, elektrostatik bir püskürtmə prosesi ilə təyyarələrə tətbiq olunur.

Təyyarələr: COVID-19 probleminin bir hissəsi

AirAsia təyyarə heyətini HAZMAT kombinezonlarına bənzər yeni PPE formaları ilə qoruyur.

Təyyarələr: COVID-19 probleminin bir hissəsi

Philippine Airlines-dəki kabinet heyəti üz qoruyucuları və COVID-19-dan qorunmaq üçün göy qurşağı zolaqları olan tibbi ilhamlı ağ kombinezonlar taxırlar. Paltar, PPE üçün məsaməli olmayan material istifadə edən yerli dizayner Edwin Tan tərəfindən dizayn edilmişdir.

İtlərə buraxın

COVID-19 səyyahlarını aşkarlamaq və təcrid etmək üçün bəlkə də ən yaxşı yol bu yaxınlarda Finlandiyanın Helsinki şəhərində sınaqdan keçirilmiş sniffer itlərinin istifadəsidir. Köpəklər koronavirusun PCR testləri qədər dəqiq hiss edə bilirlər və hava limanı testlərindən daha ucuz və daha sürətli olurlar. Hal-hazırda Helsinki-Vantaa Hava Limanında (HEL) üç it gələn sərnişinlərin çubuqlarını iyləyir. Səyyahlar gəldikdə onlardan test üçün növbə istənir və dəri salfetlə sürtülür. Köpək mənfi nümunələrdən keçir, lakin müsbət olanları cəlb edir. Müsbət nəticələr? Traveller nəticələri doğrulamaq üçün bir burun CR testi alır. Vantaa Bələdiyyə sədrinin müavini, köpək nəticələrinin ənənəvi burun çubuğu ilə eyni nisbətdə dəqiqlik göstərdiyini söylədi. Əvvəlki təcrübələr bir PCR testindən beş gün əvvəl yüzdə 100-ə yaxın dəqiqlik göstərdi.

Mikrob tapmaq

Təyyarələr: COVID-19 probleminin bir hissəsi

Sərnişinləri və heyət üzvlərini təhlükəsiz və sağlam saxlamağa cəhdlərə yönəlmiş çoxlu söhbət var; Bununla birlikdə, günün sonunda sanitarizasiya üçün məsuliyyəti nəzarətə götürmək istehlakçıya aiddir.

Sərnişinlər təyyarəyə çatmadan belə sağlamlıq təhlükələri hər yerdə gizlənir. Ayaqqabılarınızı çıxardığınız, bir qaba qoyduğunuz, hava limanında corablarınızda gəzdiyiniz vaxtları düşünün. Ayaqqabılarınızı götürdüyünüz zaman onları çirkli corabların üstünə qoyursunuz və bəlkə də onları çəkirsiniz. COVID-10-dan əvvəl bu tapşırıq əsəbi idi, indi ölümcül ola bilər. Bu toxunuş intensiv zonadan kənara çıxmadan əvvəl Purell və ya sani-silməkdən çəkdiyinizə əmin olun.

Növbəti COVD-19 rəhbərlik imkanı qrupların minmədən əvvəl toplandığı çıxış qapısında sərnişinləri gözləyir. Tədqiqatlar təyyarənin havalandırma sisteminin işləmədiyi və insanlar altı fut məsafəni tuta bilmədikləri zaman minmə prosesinin səyahət davamlılığının ən təhlükəli hissələrindən biri olduğunu göstərir. Tibbi mütəxəssislər bu təcrübəni minimuma endirmək və ifşanı azaltmaq üçün əllərindən gələni etməyə təşviq edirlər.

Oturacağınıza gəlmək növbəti əngələ səbəb olur, çünki bu yer təmizləyici mendillərlə hərtərəfli təmizlənmə tələb edir. Oturacaqdan və baş dayağından yuxarıdan başlayın, sonra yastıq və arxa dayaq, yerüstü saxlama qutusu, tabla masası və video ekran ... sonra oturun və təhlükəsizlik kəməri tokasını təmizləyin. Nə ... təhlükəsizlik kəməri tokası? Bu zərurət oturacaq boyunca gözəl bir şəkildə qatlanmışdır - ancaq bir fakt yoxlanmasının vaxtı gəldi: kəmərlər təmizlənmir və son sərnişinin barmaq izləri, bakteriya və virusları xatırlayır.

Təyyarələr: COVID-19 probleminin bir hissəsi

İndi təyyarənin döşəməsi barədə düşünün. Sərnişinlərin yüzdə iyirmi ayaqyolsuz tualetləri ziyarət edir. Corabda tualetə corab geyinib amble edirsiniz? Corablarınızın yerə damladılan, damladılan, düşdüyünü və töküldüyünü mənimsədiyini düşündünüzmü? Siz və corablarınız yerlərinizə qayıtdıqda əllərinizi və barmaqlarınızı ləkələyərək corablarınızı çıxarıb ayaqlarınıza masaj edirsiniz?

Oh! Vay Mənəm (!) Və Sən

Təyyarələr: COVID-19 probleminin bir hissəsi

Bu tətil dövründə milyonlarla insan normal görünüşünü həyatlarına qaytarmaq üçün CDC və səhiyyə peşə təlimatlarını atır.

Tədqiqatçılar və elm adamları (Burada və İndi gerçək dünyasında yaşayırlar) 12.4-ci ilin yanvar ayının sonlarına qədər 20 milyondan çox artaraq mövcud 2021 milyon koronavirus hadisəsinin ikiqat artacağını proqnozlaşdırırlar (Sent-Luisdəki Washington Universiteti). Noyabr ayında 3 milyondan çox infeksiya qeydə alındı ​​(ayın sonuna qədər), bu ilin bir ayında ən çox qeydə alınan (CNN). Ölkə daxilindəki xəstəxanalardakı təxminən 86,000 xəstə var (COVID İzləmə Layihəsi) və xəstəxanaya yerləşdirmə sayı üst-üstə 14 gündür rekord qırır.

DOT bu yaxınlarda FlyersRights.org-un maska ​​tələbi ilə bağlı bir vəsatəti rədd etdiyi üçün yeni rəhbərlik yerində olana qədər (yanvar 2021) Nəqliyyat Departamentinə rəhbərlik üçün müraciət edə bilmərik. Şöbə, məsələni Xəstəliklərə Nəzarət və Profilaktika Mərkəzinin (CDC) qapısında buraxaraq bir xalq sağlamlığı orqanı olmadığını təyin etdi. DOT, hava yollarının kifayət qədər maska ​​tələblərinə sahib olduğunu və zəruri olduğundan daha çox dövlət qaydaları olmamalı olduğunu təyin etdi.

Təyyarələr: COVID-19 probleminin bir hissəsi

ABŞ və beynəlxalq hava limanlarından səyahət edən insanlar, hava yollarına və ölkələrə görə dəyişdikləri üçün qarışıqlıq və narahatlığın artması ilə əlaqədar olaraq təhlükəsizlik siyasətlərində uyğunluq tapa bilməzlər. Hava yolları marketinq kampaniyalarına külli miqdarda pul qoydular, hətta mətbuat açıqlamaları üçün surəti təmin etmək üçün Ivy League universitetlərini işə götürdülər. Medianın əhatə dairəsi böyük ola bilər; bununla birlikdə, uyğunsuzluq xəbərləri çoxdur. Bəzi hava yolları, maska ​​taxmaqdan imtina edən sərnişinlərin minməyə qadağan ediləcəyini və gələcək səyahət imtiyazlarını riskə atacağını iddia edir; lakin bütün hava yolları bu prosesi izləmir. Delta bir çox sərnişini uçuşa qadağan edilmiş siyahılara saldı, lakin bəzi sərnişinlər uçuşa getmək üçün maska ​​taxaraq məsələni həll edir, sonra uzun müddət yeyib-içmək üçün götürürlər və uçuş heyəti qaydanı tətbiq etmək iqtidarında deyillər.

Günün sonunda “Caveat Emptor” deyin, alıcı ehtiyatlansın! Sərnişinlər risklərdən xəbərdar olduqda və hələ də uçmağa qərar verdikdə, xəstələnmək və / və ya virusu başqaları ilə bölüşmək onların məsuliyyətidir və günahı ticarət hava nəqliyyatı sistemində axtarmaq istəməməlidirlər.

© Dr. Elinor Garely. Fotoşəkillər daxil olmaqla bu müəllif hüququ məqaləsi müəllifin yazılı icazəsi olmadan çoxaldıla bilməz.

Print Friendly, PDF və Email

Müəllif haqqında

Dr. Elinor Garely - eTN üçün xüsusi və baş redaktor, wines.travel