IATA - Afrika Aviasiya: Təhlükəsizlik, Bağlantı, Qadağan Edilən Fonlar, İnsan Kapitalı

Beynəlxalq Hava Nəqliyyat Birliyi (IATA), Afrikada maksimum iqtisadi və sosial fayda gətirmək üçün aviasiya üçün həll edilməli olan beş prioriteti vurğuladı. Bunlar:

• Təhlükəsizlik səylərinin artırılması
• Hava yolu şirkətlərinin Afrika daxilində əlaqəni yaxşılaşdırmasına imkan verilməsi
• Hava yolu fondlarının blokdan çıxarılması
• Hava trafikinin yenidən parçalanmasından və həddindən artıq sərmayədən qaçınmaq
• Afrikanın sənayenin böyüməsini dəstəkləmək üçün lazım olan mütəxəssislərə sahib olmasını təmin etmək

Aviasiya hal-hazırda 6.8 milyon işi dəstəkləyir və Afrikaya 72.5 milyard dollarlıq ÜDM qatqısı təmin edir. Növbəti 20 il ərzində sərnişin tələbi illik orta hesabla 5.7% genişlənəcəkdir.

“Afrika ən böyük aviasiya potensialına sahib bölgədir. Bir milyarddan çox insan bu geniş qitəyə yayılmışdır. Aviasiya, Afrikanın iqtisadi imkanlarını daxili və xaricdə əlaqələndirmək üçün özünəməxsus şəkildə yerləşdirilmişdir. Bununla da aviasiya firavanlığı yayır və insanların həyatını yaxşılığa doğru dəyişdirir. Bu Afrika üçün vacibdir. Aviasiya, yoxsulluğun aradan qaldırılması və həm səhiyyə, həm də təhsilin yaxşılaşdırılması da daxil olmaqla, BMT-nin Davamlı İnkişaf Məqsədlərinə nail olmağa kömək edə bilər ”dedi. , Afrika, 49. Afrika Hava Yolları Birliyinin İllik Baş Assambleyasına (AFRAA) Ruanda, Kigali'de.

“Afrikanın da qarşısında böyük problemlər var və bir çox hava yolu şirkəti müvəffəqiyyətini itirmək üçün mübarizə aparır. Və bütövlükdə Afrika aviasiya sənayesi daşıdığı hər sərnişinə görə 1.50 dollar itirəcəkdir. Hökumətlər Afrikanın aviasiya üçün yüksək maliyyətli bir yer olduğunu bilməlidir. Vergilər, yanacaq və infrastruktur xərcləri qlobal ortalamadan yüksəkdir. Əlavə olaraq, kifayət qədər təhlükəsizlik nəzarəti, qlobal standartlara əməl edilməməsi və məhdud hava müqaviləsi müqavilələri aviasiya üçün iqtisadi və sosial faydaların qarşısında duran yükü artırır ”dedi.

Təhlükəsizlik
Afrikada təhlükəsizlik yaxşılaşdı. 2016-cı ildə Cənubi Sahara Afrikasında sərnişin ölümü və ya təyyarə gəmisi itkisi olmadı. Turbo-pervane əməliyyatları daxil edildikdə, Afrika Saharı Afrikası milyon uçuş başına 2.3 qəza qeyd etdi, dünya səviyyəsində bir uçuş başına 1.6 qəza.

“Afrika təhlükəsizliyi yaxşılaşdı, amma aradan qaldırmaq üçün bir boşluq var. IATA Əməliyyat Təhlükəsizliyi Auditi (IOSA) kimi qlobal standartlar əsasdır. IOSA-nın fəaliyyət statistikası göstərir ki, Afrikanın Sahara bölgəsində qeydiyyatdan keçmiş 33 IOSA daşıyıcısının qəza dərəcəsi, reyestrdə olmayan daşıyıcıların yarısıdır. Bu səbəbdən Afrika Hökumətlərini təhlükəsizlik nəzarətində IOSA'dan istifadə etməyə çağırıram ”dedi de Juniac.

De Juniac ayrıca, yalnız 22 Afrika dövlətinin Beynəlxalq Mülki Aviasiya Təşkilatının (ICAO) standartlarına və təhlükəsizlik nəzarəti üçün tövsiyə olunan tətbiqetmələrə (SARP) tətbiq olunmasının 60 faizinə çatdığını və ya üstələdiyini qeyd edərək, hökumətin təhlükəsizlik nəzarətinin təkmilləşdirilməsinə çağırdı. “Abuja bəyannaməsi dövlətləri Afrikada dünya səviyyəsində təhlükəsizliyə nail olmaq üçün öhdəlik götürdü. ICAO SARP'ları kritik qlobal standartlardır. Hökumətlər, Uçuş Zolağı Təhlükəsizliyi Komandalarının yaradılması kimi yenidən işlənmiş Abuja hədəflərinə çatmaqda geridə qalmamalıdır ”dedi.

Afrika daxilində əlaqə
IATA, Yamoussoukro Qərarına imza atan 22 dövləti (Afrika daxili aviasiya bazarlarını açır) öhdəliklərinə əməl etməyə çağırdı. Bundan əlavə hökumətləri Afrika Birliyinin Tək Afrika Hava Nəqliyyat Bazar təşəbbüsünü inkişaf etdirməyə çağırdı.

“Afrika iqtisadi böyüməsi Afrika daxilində hava əlaqəsinin olmaması ilə məhdudlaşır. Fürsətlər sadəcə rahat uçuş əlaqələrinin olmadığı üçün itirilir. Keçmişi geri qaytara bilməsək də, parlaq bir gələcəyi qaçırmamalıyıq ”dedi de Juniac.

Qadağan olunmuş fondlar
Aviaşirkətlər Afrikada Angola, Cezayir, Eritreya, Efiopiya, Liviya, Mozambik, Nigeriya, Sudan və Zimbabvedəki fəaliyyətlərindən əldə etdikləri gəlirləri geri qaytarmaqda müxtəlif dərəcədə çətinlik çəkirlər. “Hava yollarının gəlirlərini etibarlı şəkildə geri qaytara bilməsi üçün praktik həllərə ehtiyac var. Bu iş görmək və əlaqə təmin etmək üçün bir şərtdir ”dedi.

Air Traffic Management
IATA, Afrika hökumətlərini Ruandanın Dar-Es-Salamm Uçuş Məlumat Bölgəsindən (FIR) və Cənubi Sudan'dan Xartum FIR'ı tərk etməsi qərarları qarşısında hava trafikinin yenidən parçalanmasının qarşısını almağa çağırdı. “ASENCA, COMESA və AAK üst hava məkanı təşəbbüsləri birlikdə işləyərək hava trafikinin idarə edilməsinin səmərəliliyini artırır. Ruanda və Cənubi Sudanı qərarlarına yenidən baxmağa çağırıram ”dedi de Juniac.

IATA, hava trafikinin idarə edilməsinə istiqamətli investisiya qərarları ilə əlaqədar sənaye məsləhətləşmələrini də çağırdı. Bu, hava yollarının istismar ehtiyacları ilə uyğunlaşma təmin edəcək və həddindən artıq sərmayə qoymamalıdır. “İnvestisiya istifadəçi baxımından təhlükəsizliyi və səmərəliliyi artırmalıdır. Əks təqdirdə, bunlar yalnız əlavə bir mal yüküdür ”dedi. ICAO Birgə Qərar Vermə (CDM) çərçivəsi bu cür məsləhətləşmələr üçün praktik bir rəhbərdir.

İnsan kapitalı
Bu böyüməni dəstəkləmək çox genişləndirilmiş işçi qüvvəsinə ehtiyac duyacaqdır. “Afrika Hökumətləri sənayenin gələcək ehtiyaclarını daha yaxşı anlamaq üçün sənaye ilə əməkdaşlıq etməlidir. Bu, aviasiya böyüməsinin faydalarını təmin etmək üçün lazımlı gələcək istedadların inkişafını dəstəkləyən bir siyasət mühitinin yaradılmasına rəhbərlik edəcəkdir ”dedi.

Alexandre de Juniac-ın tam nitqini oxuyun