FAA-ya Flyers hüquqları: Boeing ilə məxfilik paktını pozun, 737 MAX sənədini buraxın

FlyersRights.org haqqında məlumat azadlığı qanunu (FOIA) iddiasında xülasə qərarı üçün iddia qaldırdı FAA. (Flyers Rights Education Fund / FAA, (DDC CV-19-3749 (CKK)). 737 MAX-ın təklif olunan əsaslandırılması ilə əlaqəli FAA sənədlərinin açıqlanmasına çalışır, belə ki, müstəqil ekspertlər və ictimaiyyət bu əsasları nəzərdən keçirə bilər. FAA təyyarəni yerə bağlamaq niyyətindədir. 

İki Boeing 737 MAX təyyarəsi 2018-ci ilin sonu və 2019-cu ilin əvvəlində bir-birindən beş ay ərzində qəzaya uğrayaraq 346 sərnişinin və heyət üzvlərinin hamısını öldürdü. Ən böyük aviaşirkət sərnişin təşkilatı olan Flyersrights.org, FAA-nın 2019 MAX sənəd üçün çoxsaylı FOIA müraciətlərini laqeyd etməməsindən və ya rədd etməsindən sonra 737-cu ilin dekabrında FOIA iddiası qaldırdı. 

FAA-nın açıqlanması tələbi geniş bir sıra müstəqil aviasiya mütəxəssisləri və maraqları tərəfindən dəstəklənir:

• Michael Neely (20 il Boeing ilə sistem mühəndisi və layihə mühəndisi olaraq) 

• Javier de Luis PhD (30 illik hava mühəndisi və meneceri, MIT müəllim) 

• Richard Spinks (proses təhlükəsizliyi, otomasyon mühəndisliyi sahəsində 38 illik təcrübə),  

• Dennis Coughlin (31 il bir avionik texniki və təlimatçı kimi təcrübə),

• Ajit Agtey (40 illik hava yolu və hərbi pilot kimi təcrübə və Hindistan Hava Qüvvələrinin keçmiş Baş Test Pilotu),

• Daniel Gellert (50 illik ticarət hava yolu pilotu, Boeing sınaq pilotu və FAA rəsmisi)

• Geoffrey Barrance (avionik, hava çərçivəsi və təhlükəsizlik mühəndisi kimi 30 illik təcrübə),

• Gregory Travis (30 ildən çox bir kompüter proqramı üzrə mütəxəssis / icraçı, xüsusi pilot),

• Chesley “Sully” Sullenberger (hava yolu şirkəti və hərbi pilot kimi 37 illik təcrübə, aviasiya təhlükəsizliyi üzrə məsləhətçi və müəllif kimi 10 il, əlil bir təyyarənin Hudson çayına uğurla enməsi üçün qeyd etdi),

• Michael Goldfarb (aviasiya təhlükəsizliyi məsləhətçisi və FAA-nın keçmiş aviasiya təhlükəsizliyi siyasətinin rəsmisi kimi 30 ildən artıq təcrübəsi) və 

• Sara Nelson, AFA Uçuş İşçiləri Dərnəyinin ən böyük təyyarə işçiləri birliyinin prezidenti.

Toplu olaraq bu mütəxəssislər 400 ildən artıq təcrübəyə malikdirlər. Hamısı, Boeing MAX fix və FAA sınaqlarının təfərrüatları açıqlanmadan, gözləməyən MAX-ın təhlükəsiz olub olmadığını müəyyənləşdirməyin mümkün olmadığını iddia edirlər. 

7 ay ərzində FAA, mülkiyyət məlumatları səbəbiylə ya tamamilə ya da tamamilə dəyişdirilmiş təxminən 100 sənəd (8,000 səhifədən çox) hazırladı (FOIA İstisna 4). Bu sənədlər, normal olaraq mülk olaraq qəbul edilməyən məlumatlar, məsələn federal tənzimləməyə uyğunluq vasitələri daxil etdi.

FlyersRights.org-un prezidenti və uzun müddətdir davam edən aviasiya təhlükəsizliyi vəkili Paul Hudson, “İki 737 MAX qəzası, FAA-nın hakimiyyətinin sonunu aviasiya təhlükəsizliyi üçün qızıl standart olaraq təyin etdi. 737 MAX sarsıntı FAA-nın sənayedə liderliyini ələ keçirdiyini ortaya qoydu. 2019-cu ilin martından bəri FAA və Boeing camaatı dəfələrlə tam şəffaflığın olacağına inandırdı. ”

“Boeing, əvvəlcə təhlükəsiz olaraq təsdiqlənmiş 737 MAX-ı almaq üçün sənədləri FAA-dan və hava yollarından gizlədi. İndi, Boeing CEO'su Calhoun və FAA rəsmilərinin irəlidə tam şəffaflığın olacağına dair çoxsaylı təminatlarına baxmayaraq, Boeing və FAA bütün sənədlərini gizli saxlamağa çalışırlar və FAA bütün test məlumatlarını gizli saxlamaq istəyir. ”

"FAA müstəqil Birgə Təşkilatların Texniki İcmalının (JATR) tövsiyələrini həyata keçirməkdən imtina etdi və indi FAA Boeing MAX-ın müstəqil nəzərdən keçirilməsinin mümkün olan son şansını kəsməyə çalışır" dedi Paul Hudson. “Boeing və FAA yolunu taparsa, 737 MAX müstəqil ekspertlərin nəzərdən keçirmədən və JATR tövsiyələrini yerinə yetirmədən tez bir zamanda əsassız olacaq”