BTC ABŞ aviaşirkətlərinin dövlət katibi Con Kerri ilə görüşü ilə bağlı bəyanat yayıb

WASHINGTON, DC – OpenSkies.travel ABŞ-ın iri aviaşirkətləri sentyabrın 17-də ABŞ Dövlət Katibi Con Kerri ilə görüşdükdən sonra ona qarşı tədbir görməyə təzyiq etmək üçün aşağıdakı bəyanatı yayıb.

WASHINGTON, DC – OpenSkies.travel, ABŞ-ın iri aviaşirkətləri sentyabrın 17-də ABŞ dövlət katibi Con Kerri ilə Körfəz daşıyıcılarına qarşı tədbir görməyə təzyiq etmək üçün görüşdükdən sonra aşağıdakı bəyanatı verdi.

Bildiriş

American Airlines və Delta Air Lines şirkətlərinin baş direktorları gözlənildiyi kimi, Prezident Obama Administrasiyasına Açıq Səma siyasətindən geri çəkilmək və Körfəz hava yollarına qapıları bağlamaq üçün siyasi təzyiq göstərmək səylərini davam etdirirlər. ABŞ Dövlət Departamentinin açıqlaması göstərir ki, katib Con Kerri bu proteksionist xətti satın almır. Dövlət Katibi Kerri Amerikanın Açıq Səmalara sadiqliyini təsdiqləyib və maraqlı tərəflər və ictimaiyyət nümayəndələri tərəfindən təqdim olunan materialların idarələrarası nəzərdən keçirilməsinin davam etdiriləcəyini açıqlayıb.

OpenSkies.travel bu yaxınlarda tənzimləyicilərin ABŞ baş direktorlarına verməli olduğu suallar hazırlayıb. Həmin sualların nümunəsi aşağıda verilmişdir.

AVİYOL CEOLARI ÜÇÜN SUALLAR

1. Böyük 3 ABŞ aviaşirkətləri tez-tez bir ölkənin daxili bazarının ölçüsünü məqbul beynəlxalq oturacaq tutumunun miqdarı ilə əlaqələndirən bəzi mahiyyətcə toxunulmaz Açıq Səma prinsipinin olduğunu iddia edirlər. Sual: Hər hansı Açıq Səma müqaviləsində bunun harada olduğunu göstərə bilərsinizmi? Digər tərəfdən, Open Skies-in əsas prinsipi innovativ yeni biznes modellərinin və bazara çıxarılan bazar konstruksiyalarının təşviqi deyilmi? US3 hansı yeniliklərin qanuni olduğunu diktə etməyə çalışırmı?

2. Hər bir ölkə öz aviasiya sektorunun yaradılmasına maliyyə dəstəyi verir; bəlkə də ABŞ-dan başqa heç bir ölkə yoxdur Üstəlik, ABŞ daşıyıcılarının partnyorlarının 69%-i dövlətə məxsusdur və Delta bu yaxınlarda hökumət tərəfindən böyük subsidiya alan hava yolu şirkəti olan China Eastern-a 450 dollar sərmayə qoyduğunu elan etdi. Hər bir ölkənin hava yolları unikal struktur üstünlüklərinə malikdir; heç bir sənayedə səviyyəli qlobal oyun sahəsi yoxdur. Sual: Hökumətlər və bazar iştirakçıları ABŞ-ın Açıq Səma ilə bağlı potensial olaraq eroziyaya uğrayan öhdəliyini görməyə gələndə mövqeyiniz ikiüzlü və qlobal Açıq Səma rejimi üçün zərərli deyilmi?

3. Siz iddia etdiniz ki, Dubay, Doha və Əbu-Dabidə hava limanlarının tikintisinə dövlət dəstəyi Körfəz daşıyıcıları üçün qeyri-qanuni subsidiya formasıdır. Türkiyə hökuməti indi İstanbulda Boğazın Asiya tərəfində dünyanın ən böyük hava limanı olacaq hava limanını maliyyələşdirir. Sual: Türkiyə ABŞ-Türkiyə Açıq Səma müqaviləsi çərçivəsində öz hüquqi öhdəliklərini pozurmu? Yoxdursa, fərq nədir?

4. ABŞ-a ME3 daşıyıcısı tərəfindən idarə olunan yalnız bir beşinci azadlıq xidməti var, lakin US3 Emirates-in Dubay-Milan-Nyu-York xidmətini hücum üçün əsas hədəflərdən birinə çevirib. Sual: Avropadan ABŞ-a beşinci sərbəst uçuşların çoxalmasından həqiqətən narahatsınızmı? Tokionun Narita hava limanında həm Delta, həm də United-in fəaliyyət göstərdiyi böyük beşinci azadlıq mərkəzləri ilə bu uçuşlar arasında nə fərq var?

5. 55 səhifəlik hesabatınızda siz ME3 girişindən US3-ə dəyən zərərin empirik şəkildə dəstəklənən heç bir maliyyə sübutu təqdim etmirsiniz. Sual: Niyə belədir? Siz hipotetik fərziyyələr və proqnozlar əsasında dövlət siyasətinin inkişafını axtarırsınız?

6. Açıq Səma siyasətinə gəldikdə, “Şimal Ulduzu”nda istehlakçı. 55 səhifəlik hesabatınızda ME3 ABŞ girişindən istehlakçı zərərinə dair heç bir qeyd yoxdur. Sual: Niyə belədir?

7. ATI istehlakçıları belə toxunulmazlığın ən zərərli təsirlərindən qorumaq üçün açıq və möhkəm yeni girişə əsaslanır. NAI tətbiqini və ME3 girişini bloklamaq üçün aqressiv kampaniyanız fonunda ATI-nin effektivliyinin nəzərdən keçirilməsi üçün istehlakçı qruplarından və bazar iştirakçılarından getdikcə daha çox çağırışlar olur. Sual: Siz narahat deyilsinizmi ki, USG əslində eyni narahatlığı bölüşməyə gələcək və ATI-nin yenilənməsini ictimai şərhə açacaq?

8. Çoxsaylı tədqiqatlar ME3 ABŞ-dan Hindistana marşrutlar kimi ABŞ bazarlarına daxil olduqda baş verən tələbin stimullaşdırılmasını sənədləşdirib. Bununla belə, siz ME3-ün sərnişinləri “oğurladığını” iddia etməyə davam edirsiniz. Sual: Bu cür yalan iddialar kampaniyanızın etimadını sarsıtmır və həm də sizi hansısa şəkildə ABŞ sərnişinlərinə “sahibi olduğunuzu” zənn etmirmi?

9. Son illərdə US3 bazar nəzarəti və qiymətqoyma gücünü vurğulayan immunlaşdırılmış ittifaqlar strategiyası üzərində qərarlaşıb. Cənub-Şərqi Asiya və Hindistan yarımadasında sürətlə böyüyən bazarları inkişaf etdirmək əvəzinə, US3 və onların tərəfdaşları sərnişinləri bir-birlərinə təhvil verməklə, yeni uzun məsafəli marşrutlardan çəkinərək və istehlakçı seçimini məhdudlaşdırmaqla təhlükəsiz rol oynadılar. Sual: Qlobal bazarda bu dəyişikliyi necə və niyə əldən verdiyinizi bizə deyin?

Müəllif haqqında

Linda Hohnholzun avatarı

Linda Hohnholz

üçün baş redaktor eTurboNews eTN qərargahında yerləşir.

Paylaşın...